京珠高速公路某现浇箱梁桥施工组织设计（双向六车道）

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内容简介

　　京珠国道主干线广州（新洲）至番禺（坦尾）段高速公路全线按双向6车道设计，计算行车速度120Km/h，本标为一般桥梁标，其主要技术标准如下：　　设计荷载：汽车—超20级 挂车—120。　　设计洪水频率：1/300。　　桥面宽度：2×(0.5+16.0+0.5)+1.0=35m。　　本标为一般桥梁标，全长2115m。本标工程左右幅线路既设有平曲线又设有竖曲线，线路最大纵坡为1.9%，最小坡长970m，桥面横向设±2%双向坡。　　 上部结构　　 梁部以装配式预应力宽幅空心板梁为主，结构连续，每3～5孔为一联，部分为现浇混凝土箱梁。　　桥面结构为：0.5m(护栏)+16.0m(行车道)+ 0.5m(护栏)+1m(分隔带)+ 0.5m(护栏)+16.0m(行车道)+ 0.5m(护栏)，桥面全宽为35.0m。　　 下部结构　　 下部结构除现浇混凝土箱梁为双柱墩外其余为双柱式刚架桥墩，钻孔灌注桩基，肋板式桥台，扩大基础。　　 桥跨布置　　 左幅：11×20+5×25+(17.5+20+17.5)+6×25+8×20+6×25+20×20+9×25+14×20+12×25；右幅：13×20+3×25+(17.5+20+17.5)+4×25+11×20+6×25+20×20+9×25+14×20+14×25。　　 主要工程数量　　本标里程范围K34+277～K36+392，全长2115m，主要工程数量：钻孔灌注桩15720m，结构砼50556m3，结构钢筋5747.44t，安装空心板梁1850片。　　 总体施工方案　　①施工便道、栈桥方案　　施工便道沿线路中线布置，全线贯通，便道路面宽4.0m。　　根据现场地形情况，在南涌口和张家涌均设钢管栈桥通过，由于跨越XX口的上部结构为现浇连续箱梁，左幅17#墩右幅18#墩位于水中，跨越南涌口的栈桥方案，须与钻孔平台，现浇箱梁水中梁段满堂支架平台综合考虑，统筹规划，使其满足施工车辆通行、钻机施工和满堂支架搭设。　　②基础施工方案　　根据本工程地质情况，桩基施工以旋转钻机为主，冲击钻机辅助施工。跨越XX口、XX涌的水中墩采用钢管桩平台钻孔。南涌口水中墩先行施工，在南涌口现浇箱梁施工结束后，拆除钻机平台、支架平台的材料，倒用于张家涌65#、66#墩钻机平台搭设。　　③下部工程方案　　墩柱采用厂制大块钢模，混凝土一次浇注成型，盖梁根据现场情况采用满堂支架或抱箍法架设平台施工，　　④上部工程方案　　现浇箱梁采用碗扣式满堂支架施工，空心板梁采用双导梁架桥机自本标起点向终点架设。　　⑤混凝土工程方案　　混凝土设拌合站集中拌制，输送车运输到各灌注工点。　　编制于2003年

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