京沪高速铁路某连续钢构大桥施工组织设计

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内容简介

　　大桥梁部设计为（19.559＋3×24＋20.441）m现浇刚构连续梁。梁部为双线分离变截面实体板梁，斜交法向角为10度，跨中梁高为1.45 m，主梁全长113 m，中间两个桥墩为刚壁墩，其根部梗肋高为0.7 m，梁宽前半段53.499米为等截面梁，梁底宽4.99 m，顶宽6.69 m，外侧设悬臂，长1.70m，后半段59.501 m为变截面梁宽，梁底宽4.99~8.293 m，顶宽6.69~9.996 m，两线梁体之间缝隙为2cm。　　 施工方法 　　 按照设计要求，结合本单位在其他工程项目的施工经验，支架使用拆装方便的碗扣支架，施工顺序为：地基处理→支架搭设→模板安装→整体预压→钢筋加工及安装→浇筑混凝土→养生及拆模。连续梁混凝土分幅浇筑，每幅混凝土一次连续浇注，梁体混凝土浇筑顺序：从两端向中间水平分层、斜向分段、两侧对称、连续浇筑。模板采用1.8cm厚竹胶板，便于安装和拆卸，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送泵灌注。　　.......　　4.6.3支架预压及数据采集，保证现浇梁的线型控制　　支架预压目的：为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，保证施工安全、提高现浇梁质量。支架预压及数据采集是现浇箱梁施工的重点。　　在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模铺好后，对支架进行预压，并设置多个观测点。消除支架及地基的非弹性变形，得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据，从而保证现浇梁的线型流畅。　　4.6.4大体积混凝土浇注方案　　混凝土灌注按用两台泵车从梁两端端向中间灌注，斜向拉茬、竖向分层，纵向分段，均匀连续浇筑。通过合理的浇筑方案，可直接降低收缩应力，避免开裂。以集成温度传感器作为感温元件，合理布设测温点，实行温度连续监测，同步收集数据，全面了解混凝土内部温度分布状况及温度梯度变化情况，定性、定量地指导施工，控制降温速率、内外温差，达到控制裂缝出现的目的。　　......　　编制于2009年，74页4万余字。

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