杭州市客运专线四线整体连续箱梁大桥施工组织设计(实施)

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内容简介

　　桥式布置及结构　　1.孔跨布置　　 新建杭州xxxxx桥为四线整体连续箱梁桥，全桥孔跨布置为：1-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+左幅(11.939+2×15+10.595)m连续刚构、右幅(10.595+2×15+11.939)m连续刚构+1-24m简支箱梁+8-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+10-32m简支箱梁+(45+65+14×80+65+45)m预应力混凝土连续梁+4-32m简支箱梁　　2.主桥上部结构　　 主梁采用(45+65+14×80+65+45)m预应力混凝土连续箱梁。箱梁横截面为单箱三室，直腹板。全桥箱梁顶宽22.5m，底宽16.1m。跨中及边支点处梁高3.5m，次边墩支点梁高5.5m，其余中支点梁高6.5m，梁底曲线按圆曲线变化。　　 梁体采用纵、横、竖三向预应力，在墩顶和跨中均布置横横隔板。　　 全桥分45m边孔、65m次边孔、80m中孔，共计18孔一联。纵向中间52#墩设置为固定墩，其余各墩均为活动墩。　　 主梁采用道碴桥面，道碴槽宽18.2m，两侧人行道栏杆内侧至防撞墙外侧间距1.75m。　　 桥梁两侧在箱梁翼缘板上布置电缆槽、接触网立柱、人行道及钢栏杆。　　 梁体顶面布置双人字排水坡和防水层、保护层，并通过集水管将桥面雨水排往桥下。　　3.主桥下部结构　　 主桥共17个主墩，其中44#和60#墩采用矩形承台，下部为15根φ2.0m钻孔桩，呈矩阵型布置。45#～51#、53#～59#墩为八边形承台，下部为17根φ2.0m钻孔桩，呈梅花型布置。制动墩52#墩为圆八边形承台，下部为14根φ2.5m钻孔桩，呈梅花型布置。除52#制动墩承台5m厚外，其余主墩承台均4m厚。墩身、承台、桩基础混凝土标号均为C40。　　4.引桥　　 北岸引桥为1-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+左幅(11.939+2×15+10.595)m连续刚构、右幅(10.595+2×15+11.939)m连续刚构+1-24m简支箱梁+8-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+10-32m简支箱梁。南岸引桥为4-32m简支箱梁。　　 xx侧引桥简支箱梁下部结构墩身采用双矩形直坡墩，墩身内侧净距2.7m，各墩身下部截面尺寸7m×2.6m。基础采用16φ1.0m钻孔摩擦桩基础，行列式布置，桩底置于砾石层。　　 xx侧引桥墩身采用双矩形直坡墩，墩身内侧净距2.4m，各墩身下部截面尺寸7m×2.6m。承台尺寸为20.65m×6.8m×2.5m，基础采用20φ1.0m整体钻孔摩擦桩基础，桩底位于细圆砾土层。　　 连续刚构边墩采用与简支箱梁相同的墩身形式，将刚构侧墩帽加高2.019m，设纵向偏心0.2m。基础采用18φ1.25m钻孔摩擦桩基础，行列式布置，桩底置于砾石层。　　线路主要技术标准：　　铁路等级：客运专线　　正线数目：xx客专双线和xx客专双线，共四线　　设计速度：200km/h　　正线线间距：桥上四线4.4m+5.3m+4.4m　　最小曲线半径：位于直线上　　最大坡度：10‰　　牵引种类：电力

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