国外(T梁+空心板+箱梁)桥梁施工组织设计

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内容简介

　　该大桥位于马里首都巴马科市东部城区，路线全长约2294.181 m，其中大桥长度为1626.5 m。桥梁起点桩号为xxx，终点桩号为xxx，全桥布置为（3×30+24m）预应力混凝土T梁+（31×20m）预应力混凝土空心板+（32+58+32m）预应力混凝土箱粱+（7×19m）预应力混凝土空心板+（32+58+32m）预应力混凝土箱粱+（8×20m）预应力混凝土空心板+（32+58+32m）预应力混凝土箱粱+（7×19m）预应力混凝土空心板+（3×30m）预应力混凝土T梁。大桥南北两岸各设置一处互通立交，互通立交均采用半苜蓿叶形城市互通立交形式。北岸互通立交区间为K0+000～K0+339.5,包括主线长度339.5 m，A匝道长度270.53 m，B匝道长度330.143 m，被交路长度116.446 m，被交路西段加铺路面长度175.829 m，互通立交中共设置涵洞6道。南岸互通立交区间为K1+966～K2+294.181，包括主线长度328.181 m，A匝道长度242.007 m，B匝道长度238.941 m，被交路长度428.659m，互通立交中共设置涵洞5道。　　工程特点：　　（1）本项目地处尼日尔河中部平原，地形平坦，海拔高度320米左右。桥位位于首都巴马科，交通运输方便，但本桥跨越尼日尔河，桥梁下部构造大部分处于河床范围内，河道为常年流水及季节性河水上涨，因此在施工中需要设置临时过渡方案（埋设圆管过水涵或搭设临时便桥）　　（2）桥梁结构形式交错变换，施工期间受气候、环境（气温、雨水、劳力、材料）影响大，给施工带来较大难度。　　（3）项目所在地巴马科气候炎热，年平均气温28 ℃，绝对最高气温达43.7 ℃。　　（4）年均降水量1000毫米，6～9月为雨季。桥位大部分处于尼日尔河床地带，雨水季节河水上涨对桥梁下构施工造成极大影响。沿线地下水不发育。大桥及引线附近地层主要为砂岩和夹砂砾石的亚粘土。其中桥址处的冲蚀洼地（河床）内，岩层出露，岩性为弱风化～微风化砂岩，灰黑色，细粒结构，块状构造，具水平层理，主要矿物成分为长石、石英，发育有张开的节里、裂隙。河床处冲蚀作用明显。河床两岸引线，地表覆盖褐灰色~灰褐色夹砂及砾石的亚粘土，厚3～5米。　　线路主要技术标准：　　 主线路基宽度为24m，行车道宽度为2×2×3.5m，其主要技术标准如下：　　1.道路等级 ：城市主干路　　2.设计速度 ：60Km/h 　　3.不设超高最小半径（m）：600米　　4.不设缓和曲线的最小圆曲线半径：1000米　　5.最大纵坡：5% 　　6.停车视距：70米　　7.凸型竖曲线一般最小半径：1800米　　8.凹型竖曲线一般最小半径：1500米　　9.通航要求 ：不通航　　10.地震烈度：＜Ⅵ度，不控制设计　　11.百年一遇洪水位：317.5米　　12.桥梁设计荷载 ：城市-A级　　　　2009年5月年编制。

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