石武客运专线某特大桥工程下部结构(实施)施工组织设计

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内容简介

　　浇筑混凝土：　　 模板轴线偏位、标高和钢筋报经监理工程师检测合格后方可浇筑混凝土，混凝土浇筑主要以汽车泵为主，汽车泵忙不过来时可采用吊车吊装混凝。吊车吊装混凝时，吊车设有漏斗，模板内设设有串筒，沿墩身四侧设立四到五个，串筒伸到距承台基础顶面2米之内，保证浇筑混凝土不致产生离析现象，吊车作业时，指挥人员采用吹口哨作为施工控制，预防安全事故。　　 砼每层摊铺厚度不宜超过40厘米，在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。砼浇筑应连续进行，不间歇，因此在施工前项目部人员对拌合站、便道、施工现场以及发电机组等各种机械及设施预先检查合格后方可进行砼浇筑。　　混凝土振捣：　　 采用插入式高频式振捣器进行振捣，混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。振捣棒要垂直地插入砼内，并插入前一层砼5～10cm。振捣棒要快插慢拔，以免产生空洞。砼振捣时间要适当，当砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦后，即停止该点振捣，转至下点。在振捣时应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆和跑模现象。　　

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