新建铁路北京至上海高速铁路某标特大桥梁施工组织设计

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内容简介

　　工程概况　　2.1.主要技术标准　　铁路等级：高速铁路；　　设计速度目标值：350km/h，初期运营速度300km/h。跨线列车运营速度200km/h及以上；　　正线数目：双线；　　正线线间距：5m；　　曲线半径：一般7000m；困难5500m。　　最大坡度： 20‰；　　机车类型：动车组；　　到发线有效长度：650m；　　牵引种类：电力；　　列车类型：动车组；　　列车运行方式：自动控制；　　行车指挥方式：综合调度；　　轨道类型：无碴轨道；　　工程主体结构设计基准期：100年。　　2.2.工程概述　　2.2.1.地理位置　　 本段位于xx省xx市xx区及xx区境内。　　2.2.2.地形地貌　　本段为洪冲积平原，地势由西北向东南缓倾；跨越当地耕植区，地势较缓。墩台处于耕地及林地中，地质较软。　　2.2.3.地质　　本段地层一般以黏性土、粉土、砂类土为主。　　本段普遍分布松软层，松软层底板埋深在6～18m范围内。　　2.2.4.地震参数　　本工区地震动峰值加速度为0.2g，分布有地震可液化层，液化层以饱和的粉、细砂及粉土为主。　　2.2.5.水文　　地下水为孔隙潜水，局部具微承压性。地下水赋存于第四系松散堆积层中，主要含水层为砂类土、粗圆砾土和细圆砾土。地下水水位埋深一般在0.4～6.0m。地下水由大气降水补给，以蒸发排泄为主。地下水普遍对混凝土具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级以H1为主。　　2.2.6.气象　　本区属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨量主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.7m。

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