武汉至广州客运专线某特大桥六跨一联连续梁(实施)施工组织设计

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内容简介

　　xx特大桥主桥为（64+4x116+64）m六跨一联的单箱单室变截面连续箱梁，梁体采用C60高性能混凝土，fc=40Mpa,fct=3.50 Mpa ,Ec=3.65×104 Mpa。 　　 箱梁横截面为单箱单室直腹板，截面梁高8.90m ～5.20m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R＝418.1m。箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m，顶板厚45cm，腹板厚分别为85cm、60cm、50cm，底板厚由跨中的50cm按圆曲线变化至中支点梁根部的100cm，中支点处加厚到150cm。全桥共设置11道横隔墙，分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截面。　　 全桥共分为163个梁段，0号节段长13m，一般梁段长度分为3.0m、3.5m、4.0m，合龙段长2.0m，边跨现浇直线段长5.75m，最大悬臂浇筑块重1797.5KN。箱梁纵、横向预应力均采Ⅱ级低松驰钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa，公称直径15.2mm，公称截面积139mm2，Ep＝1.95×105 Mpa，采用夹片锚锚固体系，塑料波纹管制孔，纵向预应力顶板束Ti、腹板束Fi、Wi采用19-Φj15.2钢绞线，15-19型锚具，两端张拉，锚下控制张拉应力Fi、Wi、Ti束为1260MPa，横向预应力束采用3-Φj15.2钢绞线，BM15A-3型锚具，一端张拉，锚下控制张拉应力为1340MPa；竖向预应力采用Φ32精轧螺纹钢筋，标准强度fpk=830Mpa，锚下张拉控制应力650 Mpa，采用Φ45mm波纹管制孔。　　

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