新建贵阳至广州铁路某双线特大桥实施性施工组织设计

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内容简介

　　工程概况　　 xxxxx双线特大桥桥址跨321国道、浔江和既有焦柳铁路线。桥2#～3#、3#～5#、13#～14#墩分别跨越321国道、浔江和既有焦柳线，是整个标段的安全施工控制重点。路段设计行车速度为250公里/小时，预留提速条件。此桥施工难度比较大，特别是3#～5#墩恰处浔江中。 　　 大桥中心里程为DK322+216，孔跨布置： 2×32+(48+2×80+48)m预应力连续梁+8×32m，全长597.82m。主跨下部构造为圆端形空心墩，最大墩高36m，引桥下部结构桥墩采用圆端形实体墩，最大墩高32.5m，桥台采用T形空心桥台，基础均采用钻孔桩与挖孔桩基础，最长桩长为29m。主跨上部构造为(48+2×80+48)m预应力混凝土连续梁，引桥为32m组合箱梁。　　 本桥大里程侧为既有焦柳铁路，13#墩、14#台位于焦柳铁路线旁，13#墩距离焦柳线约7.8m，14#墩距离焦柳线约16m，是本桥施工的安全控制重点。　　本桥小里程侧为G321国道，2#墩、3#墩位于G321国道旁，施工时采取防护措施，设置警示标志，保证交通及施工安全。基础施工时采取措施加强基坑防护，桥墩施工完成后，在公路前进方向靠墩侧设置防撞墩。　　

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