厦门市某公铁大桥公路桥工程双用桥施工组织设计

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内容简介

　　拟建的×××公铁大桥公路桥位于厦门岛北部，是厦门市“一主四射三联”公路主骨架的主承部分，也是厦门岛连接大陆的第四条跨海通道，以纳入《厦门市城市总体规划》。　　公铁大桥公路桥主线起于杏前路杏林公路管理站与杏林北路之间，起点里程K676+000，起桥后在K677+150处以850米半径转向东南，跨越既有鹰厦铁路、拟在建福厦铁路和杏滨路，并在此处设置杏林互通，既而主线沿着东南方向与福厦铁路线位平行跨海后，在K682+600处以850米半径转向南，主线在K682+370.835 间分修，并设置高崎互通。在K684+370.835 下地后合修并与高殿二号路衔接，终点里程为K684+530。　　两端结合城市规划的要求设置杏林、高崎2处互通立交，及主线收费站、管理中心各一处。　　2座立交，间距5.97km，中间以跨海大桥衔接。　　主线收费站、管理中心设在K682+900处。　　公路主线全长8.53km。其中：跨海大桥长7.357km(右线）)。　　主线合修段桥梁总长5.874km；高崎主线分修，左线段桥梁总长1.0986km，右线段桥梁总长1.483km。　　杏林互通推荐方案匝道桥梁总长5.140km(含杏林北环桥)。　　高崎互通及机场连接线桥梁总长1.832km；机场连接线隧道两座(左右线分修各一座)，总长1.3557km。　　2.2主要工程内容　　×××公铁大桥公路桥B标段，主线起迄点桩号为：K680+000～K684+530。主要工程内容有部分跨海桥及高崎互通主线、A、B匝道土建工程等。　　2.2.1道路工程简介　　高崎互通填方366198 m3，挖方816 m3。主线采用一级公路标准设计，设计速度80km/h，引道段路基路幅宽度32.0m。特殊路基主要集中在高崎互通范围内，段内地形较为平缓，起点所处位置为西海域东侧潮涧带，终点原地貌仍为海相沉积地带，段内软土主要为淤泥、淤泥质砂、淤泥质粘土。　　

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