武汉新区某公路道桥工程施工组织设计

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内容简介

　　1.1工程位置及范围　　本工程为xxx公路汉阳段，道路位于武汉新区黄金口工业园以南、现状xxx公路北侧，桩号K0+840～K2+860，道路全长2020米。道路规划路幅宽50米，其中，线路跨长港河附近设桥梁2座，分别为1号桥（K2+341～K2+391，桥长50米，宽24米）和2号桥（K2+442.5～K2+642.5，桥长200米，宽30米），结合桥梁布置，长港河桥桥头设置两处1：3梯道供非机动车、行人上下桥通行。　　工程范围内地势较为开阔，局部略有起伏，多为岗地，局部低洼地段为塘、藕田及沟港，地形标高一般为20～30m。　　道路沿线主要为鱼塘、农田及部分低层住宅。道路经过长港河，长港河控制最高水位为20.2m。　　道路路段布置为双向六车道，全线实行机动车和非机动车分离，道路断面形式为“一块板”。考虑道路沿线居民和企事业单位的出行，工程范围内共设置了三条辅道（分别为F1、F2、F3）和两条新老道路间的连通道路（分别为L1、L2）。辅道F1宽8米，为单向单车道；F2宽7米（含两侧各0.5米宽路肩），为双向双车道；F3宽8米，为双向双车道。F1位于1号桥桥下，主要供周边居民及单位出入，与近期长港河河堤路（F2）及F3辅道一起，起到了沟通1号桥附近南北地块、新建道路和现状xxx公路之间的作用。连通道路的线形和宽度则按照“考虑现状、不拆迁房屋”的原则确定。L1宽8米（含两侧各0.5米宽路肩）；L2宽7米（含两侧各0.5米宽路肩）。　　为方便市民出行，全线公交站点按500～700米左右的间距布置，站点为港湾式，全线共设置了4处港湾式公交停靠点。公交站点全长180米，包括65米减速渐变段、20米公交站台及95米加速渐变段，公交专用道宽3米，站台宽2米，站台结构同人行道。　　1.3 主要技术指标　　1.3.1 道路工程技术标准　　1、道路等级: 　　主线:按城市主干道Ⅰ级;　　辅道及连通道路:城市支路　　2、设计车速:　　 主线: 60Km/h; 辅道及连通道路: 15 Km/h　　3、设计年限:　　道路交通量达到饱和状态时的设计年限:xxx公路为20年, 辅道及连通道路为15年;路面结构达到临界状态的设计年限:沥青砼路面为15年;水泥砼路面为30年　　4、路面结构计算荷载:BZZ-100KN　　5、主线停车视距应大于或等于70米　　6、武汉地区抗震设防烈度为6级,设计基本地震加速度为0.05g,拟建道路不设防　　7、挡土墙结构安全等级为二级,设计使用年限为50年,地基基础设计等级为丙级,砌体施工质量等级为B级　　8、挡土墙顶地面车辆荷载:公路Ⅰ级;挡土墙顶堆载:10KN/㎡　　1.3.2 排水工程技术标准　　1、综合生活污水量标准采用230L/人搠　　2、排水构筑物结构安全等级为二级　　3、排水构筑物抗震设防烈度为6度　　4、排水构筑物地面车辆荷载等级:公路—Ⅰ级　　1.3.3 桥梁工程技术标准　　1、桥梁设计基准期:100年　　2、桥梁设计安全等级:一级　　3、桥梁设计汽车荷载:城-A级;人群荷载:4.0KN/㎡　　4、抗震设防标准:按7度构造措施设防　　5、通航标准:Ⅶ级　　1.4 工程设计　　1.平面设计　　道路中线严格按照规划坐标进行布置，本工程西起快活岭，东接三环线孟家铺立交，本工程设计起点桩号为K0+840,设计止点桩号为K2+860,设计长度为2020m,路幅宽为50m。本道路为机动车道双向六车道，路段断面形式均为“一块板”。其中：道路在跨长港河附近设桥梁两座，1号桥（k2+341—k2+391，桥长50米，宽24米）及2号桥（k2+442.5+k2+642.5,桥长200米,宽30米）,结合桥梁布置,长港河桥头设置两处1:3梯道供非机动车道、行人上下桥通用。　　

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