北京至珠海国道主干线某大桥（实施）施工组织设计

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内容简介

　　XX特大桥是跨越XX天堑的特大型桥梁，是XX市乃至XX省一个标志性建筑。桥跨布置从北向南依次为：1联（5×35mT梁）＋16联（7×35mT梁）＋2联（5×35mT梁）＋13联（5×50mT梁）＋4联（4×50mT梁）＋4联（2×100m系杆拱）＋3联（9×20m空心板梁），全桥共长9848.16m。其中第八合同段桥长1341.31m，由主桥和南引桥两部分组成。主桥桥型采用8孔100m下承式四拱肋钢管混凝土简支系杆拱（刚性系杆），矢跨比1/4.5，矢高21.222m，拱轴线采用拱轴系数为1.347的悬链线。上部结构上下行为分离式的两座桥，每座桥有两片拱肋，每片拱肋由2根φ1000×16㎜钢管和腹板组成高2.4m的哑铃型断面结构，拱肋内填筑C50混凝土，支座与第一根吊杆间的拱肋腹腔内浇筑C50混凝土，其余部分腹腔内不填充混凝土。两拱肋中心距离22.377m，由中间一道一字形和两边各一道K字横撑联系两拱肋，形成空间结构。横撑为φ1500×16㎜的钢管，管内不填充混凝土。　　拱肋设置在三个分开的空心墩身上，每个主墩承台分为三个分体式承台，横桥向两个中墩位于同一承台上，上、下游两边墩各位于一个小承台上。群桩基础，中承台8根，两边承台各4根，故每个主墩16根φ2.0m钻孔灌注桩。　　每跨采用各自独立的预应力混凝土系杆梁，预应力束锚固于拱脚上。系杆梁为单箱单室箱梁，梁高2.75m，宽2.0m，吊杆位置设横隔板，横隔板厚1.4m。纵向配置16束φ15.24-15预应力钢绞线。 　　吊杆采用91根φ7㎜镀锌高强钢丝，双层PE防护，采用OVM冷铸镦头锚，间距7.1m。　　中横梁为预制的预应力混凝土工字梁，与系杆梁通过湿接缝现浇为整体，形成格构体系。中横梁梁高2.2m，配5束φ15.24-9预应力钢绞线，采用OVM15-9夹片锚。拱脚处设端横梁，端横梁宽2.9m，高3.22m，为单箱单室箱梁，配8束φ15.24-8预应力钢绞线，采用OVM15-8夹片式群锚。端横梁与系杆梁端部实体部分整体现浇。拱脚固结点为三向预应力的混凝土结构，并配有钢劲性骨架。　　..............

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