某机场立交桥（实施）施工组织设计

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内容简介

　　.1设计标准　　（1）荷载标准：城市-A级。　　（2）地震裂度：地震动峰值加速度系数0.15g，按地震动峰值加速度系数0.2g进行设防。　　（3）桥梁纵坡：最大为3.9%。　　（4）桥面横坡：机场大道桥梁为2%；匝道桥标准断面为2%，局部设有超高；辅道桥为1.5%，辅道桥上人行道为1%。　　（5）桥下净空：　　各立交层间：≥5.0m　　跨京津塘高速公路：≥5.5m　　跨地铁二号线，轨顶：≥5.5m　　辅道：≥4.5m　　（2）上部结构　　机场大道、C匝道、D匝道跨越津汉公路位置处上部结构采用主跨跨径40m和45m的预应力混凝土现浇箱梁；机场大道、E匝道跨越京津塘高速公路位置处采用跨径30m的预应力混凝土小箱梁（先简支后连续）；M、N辅道桥跨京津塘高速公路位置处采用跨径（36+2x45+33）m连续钢箱梁结构；其余位置均采用跨径20米至35米的现浇箱梁，一般主跨小于或等于25m的采用钢筋混凝土箱梁，主跨跨径大于25m的采用预应力混凝土箱梁。　　预应力混凝土箱梁断面均为斜腹板断面形式，随跨径的变化梁高从1.6m至2.3m，悬臂长1.7m。顶板厚度20～25cm，底板厚度20m～40cm,腹板厚度正常段为40cm，加厚段60cm；　　钢箱梁采用单箱双室，梁高1.8m，悬臂长2m。顶板厚14mm，底板钢板厚16mm，边腹板厚度为14mm，中腹板厚度为16mm。在端支点位置处为了增加钢箱梁的抗倾覆能力将支座间距拉开到5m，故将端横宽度增加到6.2m；　　普通钢筋混凝土箱梁的断面形式有两种，一种是用在主立交内的斜腹板断面的箱梁，梁高1.6或1.7m，悬臂长1.7m，顶、底板厚20cm。8m桥宽箱梁和异形箱梁腹板厚度正常段为40cm，加厚段60cm，其余箱梁腹板厚度正常段为30cm，加厚段50cm；另一种是用在与老津汉公路平行的M、N辅道桥上面的直腹板断面箱梁，梁高采用1.3m，悬臂长2m。箱梁顶、底板厚20cm,腹板厚度正常段为40cm，加厚段60cm。　　

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