温福铁路(福建段某特大桥工程(实施)施工组织设计

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内容简介

　　2.工程概况　　2.1设计概况　　本桥中心里程为DKXX，全长864.29米,为26×32m简支箱梁双线桥，线间距4.6m。平曲线半径R＝5500m,纵坡G＝4.7‰。桥台采用矩形空心桥台，桥墩为圆端形实体墩，桥台基础为明挖扩大基础，桥墩基础为钻孔灌注桩基础，支座采用GTP盆式橡胶支座，梁为现浇空心箱梁。　　2.2地形、地貌及地质情况　　本桥地形平坦，地表为稻田、旱地及水塘，稻田、旱地有种植物覆盖，表层为软塑、流塑状淤泥，最深达44米。其下为粘土（泥质粘土）、粉细砂（中粗砂）及全风化、强风化、弱风化花岗岩。根据GB18306-2001《中国地震动参数区划分图》，该区段为0.10g，属Ⅶ度地震区。　　2.3水文、气象条件　　本区属亚热带海洋性气候，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，温暖湿润，植被茂盛，无霜期长，台风频繁。线路所经地区，降雨量多集中在春、夏两季，平均降雨量1799mm，年最大降雨量2552.6mm，每年7至9月为台风季节，台风最大风力12级以上，最大风速达40.0m/s，台风期间降雨集中。地下水位较高，地下水对混凝土有中等溶出型浸蚀。　　4.总体施工方案　　4.1钻孔灌注桩，冲击钻机进行钻孔，导管法灌注水下砼。　　4.2桥台基础、墩承台采用机械开挖，人工配合。　　4.3钢筋均统一在钢筋加工场加工，运至现场安装。　　4.4模板均采用大块钢模组装。　　4.5混凝土在拌合站集中生产，混凝土运输车运输，泵送入模。　　4.6箱梁采用移动模架造桥机施工。　　4.7测量放样采用全站仪、水准仪。　　

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