上海沪芦高速公路工程某标某大桥工程施工组织设计

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内容简介

　　2 工程概况　　沪芦高速公路10－B工程标是沪芦高速公路工程的一部分。它北起沪芦高速公路主线跨越南芦公路跨线桥终点（K34+723.64），南至海关联检中心（接东海大桥）起点处（K42+309.71），线路全长约7586.07m，道路规划红线宽度60米。　　⑴ 公路等级：高速公路（双向六车道＋2条紧急停车带）。　　⑵ 荷载等级：汽车－超20级，挂车－120。并以集装箱拖车密集型排列（前后车车距为10m）进行验算，集装箱拖车按汽车－超20级重车考虑。　　⑶ 设计车速：100km/h。　　⑷ 地震基本烈度：7度；重要性修正系数K＝1.7。　　⑸ 《公路工程技术准标》等相关设计标准及规范。　　2.1 xxx大桥主桥概况　　xxx大桥结构为三拱肋钢管混凝土系杆拱桥。主桥分上下行线，桥总宽37.8m，跨径L＝100m，矢高f=25m，矢跨比为1/4，拱轴线采用二次抛物线。　　主桥基础采用Φ1000 钻孔灌注桩，桩长 L ＝ 42m，伸入持力层⑦ 2 层；每只桥墩采用钻孔灌注桩 45 根，共 90 根。　　主桥下部结构采用三柱式桥墩，由承台、立柱组成。承台顶标高为5.5m，底标高2.0m；断面尺寸为长×宽×高=49.131m×10.033m×3.0m；承台底设有C10砼垫层。立柱顶标高均为 11.931m，底标高均为 5.5m；立柱采用变截面矩形断面，边立柱底部 2.5m高范围内由 3.6 m（长）×3.6 m（宽）渐变为 2.8 m（长）×2.8 m（宽）；中立柱底部 2.5 m 高范围内由 4.7 m（长）×3.6 m（宽）渐变为3.0 m（长）×2.8 m（宽）。 　　主桥支座采用 GPZ （Ⅱ）盆式橡胶支座，每个桥墩中拱肋下设置一个 GPZ （Ⅱ） 40 系列支座；边拱肋下设置一个 GPZ （Ⅱ） 22.5 系列支座。　　主桥上部结构由拱肋、预应力混凝土系梁与横梁、吊杆、桥面系组成。三拱肋均采用钢管拱，呈带半圆形矩形断面；中拱肋宽度为 1.6m，高度为 2.6m，上下半圆半径为R=0.8m，钢管壁厚 16 公厘；边拱肋宽度为 1.2 m ，高度为 2.6 m ，上下半圆半径为 R=0.6 m ，钢管壁厚 16 公厘；拱肋现场安装成形后，钢管内灌注 C50 微膨胀混凝土；拱肋间设有四道风撑，边风撑为 K 型风撑。系梁与横梁采用预应力混凝土结构， C50 混凝土；系梁采用矩形断面，中系梁为 2.4m× 2.0m（高），边系梁为 1.5m× 2.0m（高）；系梁间由横梁连成整体，两端端横梁为空心矩形截面，中横梁为T形截面；系梁与横梁预应力均采用Φj15.20钢铰线。吊杆顺桥向间距 5.0m，中拱肋吊杆采用 151Φ7 低松弛镀锌钢丝，边拱肋吊杆采用 73 Φ 7 低松弛镀锌钢丝；吊杆采用单向张拉，上端（在拱肋内）为固定端，下端（在系梁内）为张拉端，配套锚具为 LM7 冷铸锚具。桥面板为等厚板，厚度为 25cm；伸缩缝采用型钢伸缩缝。　　2.2 引桥概况　　引桥分上下行线二座桥，上部结构采用 22m预应力混凝土空心板梁，共 29 孔，在主桥北侧布置 14 孔，在主桥南侧布置 15 孔。　　引桥下部结构采用多柱式排架墩，4根φ900mm 立柱；桩基础采用 8 根φ 600mmPHC管桩，持力层为⑦2层，桩长 29m～ 32m；引桥桥台采用埋置式桥台，桩基础采用9根φ 600mmPHC管桩，，持力层为⑦1层，桩长30m～31m。　　2.3 主要工程量　　 Φ600PHC桩 13882米　　 Φ1000钻孔灌注桩 2967立方米　　 C10混凝土垫层 323立方米　　 C30混凝土桥台 317.2立方米　　 C25混凝土承台 3947立方米　　 C30混凝土立柱 941.9立方米　　 C40混凝土立柱 416立方米　　 C30混凝土盖梁 1733立方米　　 预制C40预应力砼空心板梁 9339立方米　　 后张法钢绞线 336吨　　 C50微膨胀砼拱肋 938.9立方米　　 拱肋钢管及钢材 368.1吨　　 风撑钢板 95.9吨　　 吊

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