南涪铁路某特大桥实施性施工组织设计

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内容简介

　　2.编制范围　　XX特大桥起讫里程：DKXX～DXXX全长976.22m,共29个墩、2个台的基础（孔桩、承台）、墩（台）身到支承垫石的施工。　　3.工程概况及主要工程数量　　3.1.工程概况　　XX特大桥起讫里程：DK87+043.3～DK88+092.52全长976.22m,中心路程DK87+556，共29个墩、2个台；29个墩均为矩形墩，其中4＃～23＃墩为高墩，墩高大于30m的均采用空心墩，空心墩坡比：正面44：1、侧面44：1；墩高低于30m为实体墩，实体墩在直线上的坡比：正面为60：1、侧面为35：1，在曲线上的坡比；正面为44：1、侧面为48：1；基础除19＃～23＃墩、30＃台为明挖基础外，其余均为桩基础，桩直径除0＃台、1＃～2＃墩、28＃～29#墩为φ1.25m外，其余桩直径均为φ1.5m。　　全桥位于直线——R=3000m的曲线——直线上。　　设计纵坡：12.5‰。　　本桥受水文、地形、立交（道路改移）控制设计。本桥与下穿道路的交叉里程为DK87+505.8（14＃与15＃墩之间）=GK0+160.1，交角约为41°，下穿道路的路幅宽度为9.0m。　　本桥2＃～3＃、19＃、24＃～29＃墩横坡较陡，应对坡面采用M10浆砌片石护坡。　　5.主要工程项目的施工方案及施工方法　　5.1.总体施工方案　　桥梁施工时尽量安排桥台先施工，为路基填筑创造条件。　　桥梁基础施工方案：桥梁基础主要为钻（挖）孔桩基础。钻孔桩施工采用旋转钻机、冲击钻机成孔，导管法灌注水下砼；挖孔桩采用人工分节开挖成孔，导管法灌注桩基砼。承台或明挖基础采用机械放坡开挖；承台或明挖基础采用大块组合钢模板，砼由拌和站集中生产，罐车运输，输送泵泵送入模，置于岩石中扩大基础底层砼满灌。　　桥梁墩、台身施工方案：实体墩身施工采用自制大块钢模板，支架法施工，墩高小于10m的一次性浇注成墩、墩身高度大于10m小于20m的分二次浇筑成墩；墩身高度大于20m的分三次浇筑成墩；空心桥墩采用外模采用自制大块钢模板，分节段无支架法翻模施工完成、内模采用大块定型钢模支架法分节段施工完成。墩、台身钢筋加工厂制作成半成品，现场绑扎成形；模板、钢筋采用5013型塔吊垂直提升。为便于施工人员上下方便，在桥墩外侧设附着式人行爬梯。桥台分为两次灌注，第一次施工到支座标高处，待桥梁现浇施工后再施工胸墙部分。　　混凝土施工方案：混凝土按耐久性混凝土设计配合比，所有混凝土均由沿线混凝土拌和站集中生产，拌和站机械供料、电子计量。混凝土采用混凝土运输车运输，混凝土输送泵或泵车灌注，振捣器振捣，覆盖洒水养护。大体积混凝土采取必要的温控防裂措施，保证混凝土的耐久性。　　

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