莞惠城际轨道交通项目工程施工总承包某标段(投标)施工组织设计

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内容简介

　　1.1.2.编制范围　　莞惠城际XX标范围内的桥梁、路基、沥林地面站（站台面以下的土建工程，不含装修）、无砟轨道道床（含8-14标轨枕预制）、道路改移、沟渠改移、“三电”（不含10KV及以上高压线路迁改）及管线改移、工程建设其他费用（大临工程）。　　纳入土建工程施工的内容还有：通信、信号、信息、电力系统工程在路基、桥梁结构中预埋的的管道及滑道；综合接地贯通线（至接线端子）；声屏障基础及安装；接触网立柱基础（至预埋基座）；桥上无声屏障段设栏杆。　　1.2.工程概况　　1.2.1.线路概况　　XX标段起点里程GDK67+151(简支梁与连续梁分界、含连续梁桥台)～DK82+314(简支梁与连续梁分界、不含连续梁桥台)，线路过崖山森林公园北侧，进入本标段，与京九铁路并行经沥林设站后，跨越京九线继续向东，沿S357（仲恺大道）进入陈江站，正线全长14.832KM。各分项工程概况如下：　　（1）路基　　本标段路基段全长3.721KM，共分为3个段落，其中首段路基全长3371.78M（含站场路基850M）,并行既有京九铁路进入沥林车站，地形较为平坦开阔，后两段均以短路基形式穿越桥梁间山头。　　（2）桥梁　　桥梁段长11.103KM，均为区间高架桥，位于谢岗镇与陈江镇之间。桥跨以30M、25M为标准跨径，综合考虑地下管线、地面道路、河流等控制条件进行孔跨布置，梁型为单箱单室流线形箱梁，简支箱梁362孔。如遇大的河流、铁路、高速路、繁忙干道，且简支梁难以跨越时，采用大跨度的连续梁结构。　　本标段的特殊孔跨较多，有：　　DK67+221道路立交：2（40+60+40M）连续梁；　　DK74+490.5跨越防洪大堤：2（30+45+30M）连续梁；　　DK77+945跨越广梅汕铁路：2（45+75+45M）连续梁；　　DK82+010.5跨越路口：2（30+45+30M）连续梁；　　DK82+245.5跨越路口：2（30+45+30M）连续梁；　　（3）车站　　本标段于GDK71+000处设沥林车站1座。为路侧地面侧式站。主体结构为单层钢筋混凝土框架结构，主体宽度60M，总长144M，共分为3个结构单元，基础采用柱下桩基础或墙下条基，横向柱距24M、30M，纵向柱距30M。顶棚采用空间钢网架结构。　　（4）轨道　　正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计，全线铺设双块式无砟轨道。　　双块式无砟轨道结构主要由钢轨（65KG/M）、扣件（WJ-8B）、双块式轨枕（SK-2）、现浇混凝土道床板、混凝土支承层或底座构成。　　本标段无砟轨道铺设共计30.11单线公里，轨枕预制109.34单线公里（8-14标范围内的轨枕预制）。　　1.2.2.主要技术标准　　铁路等级：城际轨道交通；　　轨距：1435MM；　　正线数目：双线；　　速度目标值：200KM/H；　　正线线间距：4.2M；　　平面最小曲线半径：一般2200M，困难地段2000M，个别地段限速；　　最大坡度：30‰；　　站台长度：144M；　　轨道：正线60KG/M，跨区间无缝线路，无砟轨道；　　牵引种类：电力；　　车辆选型：城际动车组；　　车辆编组：6辆编组；　　供电制式：AC25KV；　　行车指挥系统：调度集中；　　列车运行控制方式：自动控制。　　

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