武汉市三环线某公路立交工程(实施)施工组织设计

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内容简介

　　§1、项目简介　　武汉市三环线南环段（XX路～XX公路）工程位于武汉市三环线的东南角，设计起点桩号为ZXK0+420.67，与正在建设的XX路高架桥东侧落地点接顺，设计止点桩号为ZK1K8+400，与规划中的武汉市三环线东环段相接。主线设计全长约7979.3米，由于XX公路立交采用分期建设，因此近期主线设计止点为ZX1K7+552.188，近期主线设计全长为7131.518米。规划路线与现状武黄高速公路、规划中的XX路、XX公路及南环铁路相交，因此全线共设置三座立交桥和一座跨线桥，三座立交分别为武黄高速立交、XX路立交和XX立交，跨线桥为跨南环铁路高架桥。　　本标段工程为三环线XX公路立交的桥梁部分，主线桥梁工程范围为ZX1K7+373～ZX1K7+552.188（伸缩缝中线之间的距离），主线桥全长179.188米；其左右匝道与现状XX公路相接，主线东侧的C、F匝道穿过一渔塘后落地与XX公路相接，主线西侧的D、H匝道穿过两渔塘后落地与XX公路相接，C、D、F、H匝道桥全长744 .688米（包括台后搭板）。图纸设计坐标采用北京坐标系，高程系统采用1985年国家高程基准。　　　　§2、技术标准及设计规范　　2.1、道路等级：城市快速路；　　2.2、设计荷载：活载城-A级，基本风压W=400Pa；　　2.3、桥面宽度：双向六车道，双幅桥面，半幅宽13.25米（包括栏杆），两幅之间有1米的中间分隔带，全桥宽27.5米；　　2.4、行车速度：80Km/h；　　2.5、桥面横坡：双向车行道2 %（平曲线段实现超高变坡）；　　2.6、设计抗震烈度：基本烈度6度；　　2.7、设计采用的主要标准、规范:　　《城市道路与桥梁设计规范》　　《城市桥梁设计荷载标准》　　《公路桥涵设计规范》　　《公路工程抗震设计规范》　　　　§3、XX公路立交工程简介　　本工程为三环线南环段中的一部分，主线高架桥宽为2×13.25m，采用两幅分离式桥，中间间距1.0m，C、D匝道为单向双车道，匝道宽10m,F、H为单向单车道，匝道宽8.5m。XX公路为一级公路，道路宽50m，其中车行道宽22m，两侧各4m宽绿化带、4.5m宽非机动车道和5.5m宽人行道。　　主线桥全长179.188米，起止里程为ZX1K7+373～ZX1K7+552.188，由左右各2联组成，左一联、左二联、右一联均为4×20m连续箱梁，右二联为4×20m+19.188m连续箱梁。D、H匝道桥全长382.44m（包括台后搭板），由D、H匝道共4联组成，H匝道为4×20m连续箱梁，D匝道第一联为2×20m+16.16m连续箱梁，第二联、第三联均为6×20m连续箱梁。C、F匝道桥全长362.248m（包括台后搭板），由C、F匝道共4联组成，F匝道为4×20m连续箱梁，C匝道第一联为5×20m连续箱梁，第二联为6×20m连续箱梁，第三联均为6×20m+15.968m连续箱梁。　　主线桥四联连续箱梁为分离的单箱多室结构，直腹板，桥宽渐变，箱梁顶底板厚20cm、腹板厚50cm、中横梁宽1.6m、端横梁宽1.0m，箱梁高1.6m。H、F匝道桥为单箱单室结构，直腹板，箱梁顶底板厚20cm，腹板厚50cm，中横梁宽1.6m，端横梁宽1.0m，箱梁高1.6m、宽8.5m。D、C匝道6×20m联和5×20m联连续箱梁均为单箱单室结构，直腹板，顶板25cm、底板20cm、腹板50cm、中横梁宽2.5m、端横梁宽1.0m，箱梁高均为1.6m、箱梁宽10.0m。D匝第一联和C匝第三联为单箱多室结构，直腹板，顶底板厚20cm、边腹板40cm、中腹板30cm、中横梁2m、端横梁1.0m，箱梁高1.6m，箱梁宽由10m～17.16m渐变。　　主线桥墩均为圆柱墩，直径1.3m，基础为Φ1.0m钻孔桩，左右幅的N1号墩均不在本合同段施工范围。匝道桥墩均为圆柱墩，直径1.2m，基础为Φ1.0m钻孔桩，桥台桩基为Φ1.2m钻孔桩。桩基础均按端承桩设计。　　本桥防撞栏杆钢筋混凝土部份高1.0m，上设钢管护手。桥面铺装采用DPS防水层+5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20I+4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13I（钢纤维添加2.25kg/L）。　　

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