广东省珠海市某路沥青摊铺、交通工程施工组织设计

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内容简介

　　1.2 工程概况　　1.2.1 工程位置及范围　　xx路道路工程北起xx大道xx立交，南止于xx大道/港前路交叉口，线路全长733.304m。xx路0+000位置将兴建xx大道支线立交，该立交即将实施，因此xx路起点将与xx大道支线立交的地面道路接顺，相接位置为0+122.755，所以本工程的施工里程为0+122.755～0+733.304，线路实际长度为610.549m，工程内容包括道路沥青摊铺、交通及附属设施工程。　　1.2.2 结构设计概况　　本道路按城市Ⅰ级支路进行设计，规划路宽为26m，设计车速为40Km/h，双向4车道。　　1、 平面设计　　线路在0+511.446位置设置了一个转点JD1，圆曲线半径为R＝300m，并且在圆曲线两端设置长度为35m的缓和曲线。　　线路在0+215～0+250段与铁路相交，道路扩宽后位于铁路西北侧的现有道班房进入新建人行道范围，因此需对该道班房进行拆迁。　　xx路在终点位置与现有xx大道和港前路相接，在交叉口位置进行了交通渠化，便于车辆的交通组织。xx路的道路边线与现有xx大道和港前路的道路边线接顺。　　xx路设置了一对共两个港湾式停靠站，以满足公交车停靠的要求。　　2、 纵断面设计　　xx路为现有道路扩宽，且道路在0+125～0+250段与铁路相交，因此xx路的纵剖设计主要以现有道路的路面标高、沥青混凝土加铺的最小厚度以及铁路轨顶标高进行控制。在与铁路相交位置，道路路面标高应与铁路轨顶标高一致；道路两侧的人行道高度应从离铁路5m的距离渐变到与铁路轨顶标高齐平。　　

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