京平高速公路某段交通工程施工组织设计

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内容简介

　　1、工程概况　　1.1工程概况　　1)、项目位置　　京平高速公路(机场南线高速公路(李天高速公路)—市界)起点位于顺义区李桥，横跨北京市顺义、平谷两区，终点为北京市平谷区夏各庄东南的梁杠山，北京与天津的交界线，与津蓟高速公路延长线相接，全长约52.83公里。　　2)、地形、地貌　　本项目途径北京市顺义区、平谷区。顺义区位于北京市东北郊，地处燕山南麓，华北平原北端，属潮白河冲积扇下段，平原面积占95.7%，地势北高南低。平谷区位于北京市东北郊，地处燕山南麓与华北平原北端的相交地带，平谷地貌由北部、东部、南部山地和中部、西南部平原两大地貌单元组成，山区、半山区占七分之四，平原占七分之三，地势由东北向西南倾斜，中间平缓，呈倾斜簸箕状。　　3)、工程地质评价　　本项目位于我国东部湿润季冻区(Ⅱ区)的海滦中冻区(Ⅱ4)。拟建场区地基土的标准冻结深度为0.8m。地震动峰值加速度为0.2g，该地震峰值加速度所对应的地震基本烈度为Ⅷ度，相应设防水准为50年超越概率10%。在地震烈度8度，低下水位接近历年高水位的不利条件考虑时，拟建场地天然沉积的路基土不会发生地震液化。根据区域地质调查资料及本次勘查结果，拟建场区为发现有影响道路路基稳定性的不良地质作用。　　4)、水文地质评价　　拟建场区属于Ⅰa亚区。本亚区水文地质条件复杂，30米以内含水层层次较多。本次勘查探明，拟建场区内最大勘探深度范围内(深20米)分布有3层地下水。　　第1层地下水为上层滞，埋深0.8～2.5米，水位标高24.71～29.64米。　　第2层地下水为潜水，埋深4.1～7.3米，水位标高17.81～25.17米。　　第3层地下水为潜水～承压水，埋深13.6～15.1米，水位标高14.88～17.34米。　　　　5)、气象　　本项目跨两个区，顺义区和平谷区。两区气候条件相差不大，均属暖温带半湿润季风气候，四季分明，春季少雨多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季干燥寒冷，无霜期二百天左右。顺义区年平均气温为11.5℃，一月份平均气温-4.9℃，七月份平均气温25.7℃。日最大降水量158mm，年平均降水量为622mm。常年主导风向为北、东南风，夏季以东南风为主一般分力不大，冬季以西北风为主，最大风速可达31m/s。最大冻土深度73厘米。平谷区年平均气温为10.7℃，一月份平均气温-3.8℃，七月份平均气温26.1℃。日最大降水量330mm，年平均降水量为635.9mm。常年主导风向为西北、东南风，夏季以东南风为主一般分力不大，冬季以西北风为主，最大风速可达34m/s。最大冻土深度79厘米。　　6)、设计标准　　京平高速公路的设计标准为：起点李天高速六环立交至东部发展带联络线(约10.4公里)为六车道高速公路，设计速度100公里/小时；东部发展带联络至夏各庄(约38.1公里)为四六车道高速公路，设计速度100公里/小时；平谷夏各庄至市界(约4.33公里)为四六车道高速公路，设计速度80公里/小时。　　　　编制依据　　1) 《中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本》　　2) 《京平高速公路(机场南线高速公路～市界)工程交通安全设施施工招标文件项目专用本》　　3) 《京平高速公路(顺义段)工程交通工程施工图设计》　　4) 《京平高速公路(平谷段)工程交通工程施工图设计》　　5) 《京平高速公路(机场南线高速公路～市界)工程交通安全设施施工招标文件补遗书》　　6) 《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》 JTJ 074-94　　7) 《公路交通标志板》 JT/T279-2004　　8) 《路面标线涂料》 JT/T280-2004　　9) 《路面标线用玻璃珠》 JT/T466-2001　　10)《道路交通标志和标线》 GB5768-1999　　11)《高速公路波形梁钢护栏》 JT/T 281—1995　　12)《轮廓标技术条件》 JT/T 388—1999　　13)《公路防眩设施技术条件》 JT/T 333—1997　　14)《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004　　15)《公路工程施工安全技术规范》 JTJ 076-95　　16) 现场实地考察和类似施工经验　　

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