天津西站交通枢纽配套市政公用某河河南路拓宽工程施工组织设计

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内容简介

　　七、工程规模及范围　　本标段为土建xx标，西起ZK1+180，东止于志成道立交，以东与现状路接顺，全长1.8公里，规划红线宽度为30米。沿线构筑物有新红桥、津浦铁路、规划京津城际西站联络线及志成道立交。　　xx河南路与新红桥相交，规划为xx河南路下穿新红桥，由于现有新红桥地道净空仅为3.3米，宽度为8米，故本次设计将其现状箱体拆除。新建新红桥箱体长约103米，采用明挖的施工工艺，其破坏的钢筋混凝土挡墙及人行梯道踏步原址附近重建。　　津浦铁路段由于受现状铁路桥墩的影响，现状道路需废除重建。xx河南路分为上下行以U型槽的形式下穿现状桥跨。　　（一） 、道路工程：　　（1）横断面设计　　起点位于Z线桩号ZK1+329.806，终点接XC线桩号XCK0+000。断面布置为：0.5米（设施带）+7米（车行道）+0.5米（设施带）。　　（2）路拱横坡　　路拱横坡采用1.5%（坡向道路外侧），人行道采用1%坡向道路内侧。　　（3）道路结构　　车行道路面结构：5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+15cm石灰土（12%）。总厚度63cm。　　（4）人行道及非机动车道　　a、人行道路面结构：6cm花岗岩石材+3cm干硬性水泥砂浆结合层（1：4）+10cmC15钢筋水泥混凝土找平层（φ10@200）+15cm石灰土（12%），结构总厚34cm。　　b、非机动车道路面结构：5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+15cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+15cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+15cm石灰土（12%）。总厚度57cm。　　2、排水工程　　（1）修建范围　　修建范围为xx河南路ZK1+180~DK0+085。　　（2）管材形式：　　a、本工程管材均钢筋混凝土管，管材符合国标《混凝土和钢筋混凝土管》GB/T11836-1999的要求。　　b、管径d300mm收水支管采用混凝土承插口管。　　c、管径d300mm~d1000mm管采用钢筋混凝土承插口管。　　d、管径d1200mm~d1650mm管采用钢筋混凝土承插口管或柔性企口管。　　e、根据管道计算覆土高度和基础角度选择管材，当计算覆土高度：0.7m＜H＜3.0m时，采用钢筋混凝土Ⅱ级管，3.0m＜H＜5.0m时，采用钢筋混凝土Ⅲ级管。　　（3）管道基础形式：　　a、d300mm收水支管采用150°砂石基础　　b、管顶覆土＜3m采用120°砂石基础　　c、管顶覆土≤3.5m采用150°砂石基础　　d、管顶覆土≤4.5m采用180°砂石基础　　e、管顶覆土＞4.5m采用Ⅲ级承插口钢筋混凝土管，180°砂石基础。　　3、结构工程　　下穿新红桥框架箱体K2+137.993~N0+243.824、B0+246.033（B0+000=N0+000=K2+240.993）采用现浇钢筋混凝土框架箱体，单箱双室净跨11.25m+11.25m。中墙500mm，侧墙800mm，顶板750mm，底板900mm。基坑深度约2.3m~3.0m。出地面部分采用U型槽钢筋混凝土结构，此U型槽与下穿津浦铁路U型槽合二为一，净跨7.75m+7.75m。中墙500mm，侧墙600mm，底板800~1200mm。基坑深度约1.7m~5.2m。　　第二节 工程特点　　该段道路位于红桥区xx河南侧，工程所在场地道路修筑起点至新红桥地道，南侧现状为大量民房，且在道路规划红线内需要拆迁，道路北侧为xx河，志成道立交至新红桥地道段南侧为中铁隧道设计院，需拆除部分建筑，北侧为xx河，要求施工时注意环境保护。　　

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