[广东]京珠高速公路特大桥施工组织设计（投标 路基 桥涵 排水）

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内容简介

　　第六章、主要工程项目施工方案、施工方法　　 第1节、测量控制方案　　 （一）控制点检测与横断面复核　　 1、控制点检测　　 控制点检测从业主接桩后，对导线点进行检测，导线检测采用《工程测量规范》技术标准所规定的导线标准，用全站仪检测…………　　 导线检测只观测左角，因只有两个方向帮不需归零，两测回角差不超过9″，在一个测站观测两个方向的边长，实际是对每一边往返观测。外界气压、气温、以及仪器加常数输入仪器，仪器便自动计算改正，显示改正后的水平距离。高程检测应用三角高程法，通过全站仪在一个测站检测测站点与前视点、测站点与后视点的高差，精度采用四等标准，一测站两组高差各读数两次，高程取值精确至1mm，每组高差相当往返各一测回…………　　 检测的角度、边长和高差分别与原有角度、原有边长、原有高庆功的差值，即检测结果，应提交监理工程师审核确认。对检测中发现的重大问题及时向原设计单位反应，加以解决…………　　 （二） 施工方法　　 1、钻孔灌注桩工程　　 拟采用循环钻机钻孔，汽车吊沉钢筋笼，砼由自动计量拌和站集中拌和，砼输送车运输…………　　 1）护筒埋设：　　 孔口埋设护筒，护筒用厚4mm 的钢板制作，内径应大于桩径20cm，埋入深度大于200cm，并高出施工地面0.3m。护筒周围用粘土夯实以防止漏水，内的水位应保持高于地下水位1.5m 左右。护筒应埋设准确，其平面位置偏差不得大于50mm，倾斜度偏差不得大于1%。护筒应埋设稳固，用以固定桩位，保护孔口免于坍塌。施工时孔内泥浆需高出施工时的地下水位，从而对孔壁产生侧压力，使孔壁不致坍落…………　　 2）钻机定位　　 钻机安装就位，底座和顶端应平稳，回转钻机顶部的起吊滑轮缘，转盘中心和桩孔中心者应同一铅垂线上，其偏差不大于2cm…………　　 确保在钻进过程中不发生倾斜和位移…………　　 3）泥浆制备　　采用自然造浆方式进行护壁式全护筒护壁。在钻进中定期检查浆液的比重、粘度含砂率、胶体率、失水率等指标，泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。控制泥浆稠度，泥浆的配制指标按下表配制…………　　 4）钻孔　　 钻孔开始时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m 后，按正常速度钻进。如护筒底土质检查发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时继续钻进。钻进过程中，必须保证钻孔垂直…………　　 在钻进过程中，应注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对，如遇地质情况与设计有异，会同设计及监理单位研究对策…………　　 5）清碴　　 清碴采用泥浆循环的方式进行…………　　 6）第一次清孔　　 清孔的目的是使孔沉渣（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量和孔壁垢厚度符合设计和规范要求，为在泥浆中灌注砼创造良好的条件，当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，边掏碴边补充泥浆，清孔应符合下列规定：孔底500mm 以内的泥浆相对密度应小于1.25，含砂率≤8%，粘度≤28%，灌注砼前，孔底沉碴厚度嵌岩桩≤50mm，摩擦桩≤300mm…………　　 7）吊放钢筋笼　　 钢筋笼的制作、安装：钢筋统一在加工棚制作，用汽车运至现场安装。钢筋的下料尺寸大样要符合图纸要求，笼体应牢固。每隔2m 用φ16 钢筋焊出笼耳，保证保护层厚度…………　　 吊放钢筋笼，旱地采用吊车进行，水中桩利用钻机钢架或汽车吊进行吊放。吊放时不得碰撞孔壁，防止坍孔。钢筋笼长度大于20 米时应分段绑扎、吊放、焊接。焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行搭接焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后要控制好位置、标高，并在钢筋笼上端设置固定杆将钢筋笼固定在护筒上，避免提升导管时钢筋笼被提升或扭转变形…………　　 8）第二次清孔　　 在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度不大于1.15，复测沉碴厚度在规范要求范围以内，此时清孔就算完成，立即浇注水下砼…………　　 9）灌注水下砼　　 砼应满足如下要求：砼强度等级符合设计强度等级，粗骨料使用碎石时，粒径为5～20mm，砂用级配良好的中砂。砼水灰比在0.6以下，水泥用量不小于370kg/m3，含砂率为40%~50%，坍落度18～20cm，扩散高为34～38cm。砼初凝时间为3～4h…………　　 先灌入首批砼，首批砼数量要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排

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