西藏昌都地区洛隆县马曲拥至玉西公路工程某大桥工程(投标)施工组织设计

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内容简介

　　1、 工程名称：　　西藏昌都地区洛隆县马曲拥至玉西公路跨XX江大桥工程　　2、 工程地点：　　西藏昌都地区洛隆县白达乡XX江　　3、工程内容：　　XX江大桥施工　　4、业主名称：西藏昌都地区洛隆县人民政府　　5、设计单位：XX　　6、要求工期：120天（暂定2003年12月1日开工）　　　　第二节 桥梁工程概况　　　　一、主要技术标准　　 1、荷载等级：汽车—20级，挂车—100；　　 2、桥面宽度：0.5m（防撞墙）+4.5m（机动车道）+0.5m（防撞墙）全宽5.5m。　　 3、行车速度：20km/h　　 4、设计洪水：频率1/100　　 5、纵坡：桥面纵坡0.0%　　 6、地震烈度：Ⅷ度设防。　　二、桥型结构　　该桥位于白达乡乡政府所在地，可增加乡间交流联系，加快马曲拥的开发速度，改善当地居民的出行条件，并对高寒地段村民搬迁创造条件，社会效益和经济效益显著。同时XX江东岸拟建加玉至白达公路在桥位处标高较低，桥位两端接线较为顺畅，引道工程造价小。桥位处河道顺直、河床坡降小、水流速度小，适宜建桥。桥位处工程地质条件较好。　　桥梁上部布置为10m+12×8m+10m，全桥长125.04m，主桥采用净跨90m，矢跨比1/6等截面悬链线钢筋砼箱形拱桥，全宽3片拱箱，每片拱箱分五段制作，采用无支架缆索吊装施工。引桥采用10m预制预应力砼简支空心板，全宽5块板。拱上结构采用8.0m预制钢筋砼空心板。　　桥面纵向为平坡，桥面排水由桥面1.5%的人字坡及沿纵向交错间隔5m的泄水管实现。　　三、桥梁设计要点　　 1、拱圈构造：　　 拱圈采用净跨L0=90m，矢跨比为1/6，拱轴系数m=1.988，等截面悬链线箱形拱，拱箱断面由3片单箱组成，采用预制缆索吊装施工。每片箱宽为1.5米，高1.5米，分五段制作吊装，吊重控制在30吨左右。　　 2、拱上构造　　 拱上构造由底梁、立柱、盖梁组成。　　拱上底梁（柱座）：拱上底梁采用宽120厘米、最薄处高40厘米、长与拱圈宽度相同的钢筋砼底梁。　　 拱上立柱：拱上立柱采用100（顺桥向）×80（横桥向）厘米矩形截面，部分立柱间设80×80厘米的系梁。　　 拱上盖梁与支座：拱上盖梁采用120厘米宽，80厘米高的矩形截面梁。盖梁与桥面板间设置D200×49毫米的圆板式橡胶支座。　　桥板板：桥面板纵桥向搁置于盖梁上，每块板宽100厘米，板厚50厘米。　　3、引桥空心板及支座　　引桥空心板每跨采用5块板宽100厘米，高50厘米的空心板。每块板分别使用4个D200×49毫米的圆板式橡胶支座。两个桥台处采用四氟滑板支座。　　4、防撞墙　　防撞墙以250厘米为一标准段单元。每10m长的防撞墙和桥面伸缩缝处留2厘米作为防撞伸缩缝。在两个桥台后的路基段（浆砌片石挡护路基上）可采用实体混凝土方墩形式作为防撞措施。　　5、桥面铺装　　桥面铺装C30钢纤维防水混凝土。　　6、伸缩缝、桥面连续、泄水管　　全桥共设2道伸缩缝，分别设于两桥台处。在伸缩缝处支座采用四氟滑板橡胶支座。在交界墩顶及主桥拱上盖梁顶设置桥面连续。桥面连续处设假缝。　　泄水孔沿桥轴纵向每5m设置一对，在防撞墙底部预埋一根φ50mm的PVC作排水设施，单根PVC管长55cm，全桥共26对52处。　　7、下部构造　　两岸均采用重力式U型桥台，两岸桥台基础都置于中~微风化基岩内；拱座基础为实体基础，两岸拱座基础均置于较完整的新鲜基岩内。　　8、抗震措施　　本桥位于Ⅷ度高震区，除在结构计算中考虑地震力作用外，在构造处理上采取了隔震和抗震措施。　　桥墩台盖梁增设防落挡块，桥面板均在两端设置纵向防落销钉。支座采用抗震低温支座。在梁与梁之间和梁与桥台胸墙之间加装橡胶垫起隔震作用。　　四、施工要点　　在施工过程中，应严格按照有关施工技术规范和规程，以及设计图中要求办理。　　1、每段拱箱的制作是将先期分块预制的腹板和横隔在底板钢筋骨架上进行组装，然后现浇底板、接头，最后浇筑顶板，形成闭合的拱箱构件。注意预制腹板的纵缝侧应拉毛，以保证与二纵缝砼相接形成整体。拱箱预制成品的尺寸误差，除须满足施工规范一般要求外，误差应在±5mm内。底板连接角钢对拱箱平面轴线要绝对垂直。　　2、上部构造施工加载　　原则为均衡对称同步加载，即以跨中及桥轴线为对称轴，上部构造施工加载分为以下5个阶段：　　（1）吊装预制拱箱形成拱圈。吊装顺序从中箱对称往边箱逐一吊装合拢。在吊装过程中，完成二片拱箱合拢时，调整接头标高，满足设计要求后即浇筑相应的中间接头砼，以增加整体性。之后顺序吊装其余单片边拱箱，全部纵、横接头处理完毕后，完成第一阶段加载。　　（2）浇筑箱间砼纵缝：箱间砼由两端拱脚同时对称向拱顶浇注，在横向各缝内齐头并进，浇筑到拱顶处合拢，缝内砼分两层浇注，第一层浇到大约箱高一半处，第二层再浇灌全高，并充分震捣密实。　　（3）拱上底梁、立柱及盖梁　　拱上底梁及盖梁、立柱及系梁采用现浇施工，拱上底梁、立柱及盖梁不宜逐一单独施工，应分级两岸上对称同时从拱脚向上施工。只要保持各部分达到大体相同高度，就可连续向上操作。　　（4）安装桥面板及引桥空心板　　桥面板采用预制吊装再现浇企口缝方式施工。　　拱上预制桥面板安装应分段、交错、对称进行，以保证主拱圈及拱上盖梁受力均衡。　　引桥空心板采用预制安装再现浇企口缝方式施工。空心板安装应对称、均衡进行，以保证盖梁受力合理。　　（5）桥面铺装、防撞护拦　　桥面铺装、防撞墙采用现浇施工。　　桥面铺装、防撞墙的施工应分段、交错、对称进行，以保证拱圈受力均衡。在施工过程中应加强拱圈变形观测，如发生过大变形，应及时调整安装和浇筑顺序。最后安装栏杆，浇筑路面。　　3、拱箱吊装采用两片合拢，即完成一箱合拢后不卸吊扣点，待第二箱合拢横向连系可靠后再卸吊扣点。吊装时在每一接头处均应设置横向抗风索，二片合拢后仍不松缆风索。根据施工期桥址风力情况，加强缆风绳。风缆设置与撤除应严格控制《桥涵施工技术规范》有关规定进行。合扰温度不得大于15℃，并应加强观测，发现问题及时处理。　　

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