松原市某大桥工程(投标)施工组织设计
内容简介
1.3工程概况 1.3.1 工程位置 松原市城区XX大桥工程起讫里程为KXX~KXX,起点位于XX大街与XX东路交接处,大桥向北跨越松花江,终点与XX街相接。该工程全长4176.447m,其中桥梁长2546.50m。 1.3.2 工程地质地貌及水文、气象条件 (1)地质与地貌 松原市地处松嫩平原,地势平坦开阔,起伏缓和。地形主要由松嫩冲击平原、松辽分水岭台地平原组成,海拔高度在130米至266米之间。 拟建桥位处于中生代晚期地壳台升,使白垩纪地层出露地表。至全新世早更新统地壳开始震荡下沉。先后接受Q1砂砾沉积、Q2粘性土、粉细砂沉积,Q3中细砂及粘性土沉积。之后地壳台升河流下切10-20m后,再次下沉,沉积了中粗砂及细砂粘性土层。之后地壳小幅抬升,河流下切形成Ⅰ级阶地。现在正处在缓慢下沉时期,因此形成现在的辫状水系及广阔漫滩沉积。 根据地勘报告,从上而下各层特征如下: ⑴ 杂填土:黑褐色,松散,很湿。 ⑵中砂:灰黄色,灰黑色,饱和,松散。砂主要由石英、长石组成。含粗砂及少量粘性土,顶部有0.3-0.5m耕表土层。 ⑶中砂:灰黄灰黑色,饱和,中密状,砂主要由石英长石组成,颗粒级配较好。 ⑷粗砂:灰黄色,灰黑色,饱和,中密-密实状,砂主要由石英长石组成,含砾,夹中砂薄层,颗粒级配良好。 ⑸粘土质砂:灰黄色,土黄色,硬塑状,属中压缩性土,稍有光泽,含钙质充填物,假菌丝状。 ⑹中砂:灰黄色,很湿,中密状,砂主要由石英长石组成,含少量粘性土,颗粒级配较差。 ⑺中砂:灰黄色,灰黑色,饱和,中密状,砂主要由石英长石组成,颗粒级配较差。 ⑻含砂低液限粘土:灰黑色,饱和,硬塑状,属中压缩性土,有光泽。 ⑼粘土质砂:灰黑色,饱和,硬塑状,属中压缩性土,稍有光泽。 ⑽细砂:灰黑色,饱和,中密-密实状,砂主要由石英长石组成,颗粒级配较差。 ⑾粘土质砂:灰黑色,灰绿色,饱和,硬塑状,属中压缩性土,稍有光泽。 ⑾砾砂:灰白色,饱和,密实,砂主要由石英长石组成,砾主要为花岗岩、安山岩等硬质中酸性火山岩。 ⒀泥岩(全风化):灰黑色,褐黑色,全风化,呈坚硬土状,节理裂隙很发育。 ⒁泥岩(强风化):灰黑色,褐黑色,节理裂隙发育。 ⒂泥岩(弱风化):灰黑色,褐黑色。 (2)水文与气象 拟建桥位主要由松散岩孔隙潜水及碎屑岩孔隙裂隙承压水组成。二者存在密切的水力联系。后者承压水很不发育。本区地表水与地下水联系密切。大气降水是本区地下水主要补给源。通常情况地下水向江水排泄。江水上涨时,江水补给地下水。江水水位,历年平均最高水位为132.59m,历史最高水位为134.96m,平均水位130.56m。地下水及地表水对砼均无侵蚀性。但对钢结构具有弱腐蚀性。 XX流域地处中纬度欧亚大陆东缘,在全国气候区划中属于北温带大陆性季风气候区。受大气环流的影响,在冷暖气团交替控制下,四季气候变化明显,其特点是:春季干燥多大风,夏季炎热多雨,秋季天高气爽日温差大,冬季受西北季风影响,流域处于西伯利亚大陆气团控制之下,气候寒冷,日平均气温低于零度的时间,一般从11月上旬至翌年的3月下旬,长达五个月之久。 松原市属中温带大陆性季风气候区。大气环流的影响,在冷暖气团交替控制下,四季气候变化明显,其特点是:春季干旱多大风,夏季炎热多雨;秋季天高气爽日温差大,冬季严寒漫长降雪少。年平均气温4.5℃,低温出现在一月,最低气温-36.6℃;高温出现在七月,最高气温37.3℃。 年平均日照2879.8小时,无霜期135~140天。年降水量在400毫米至500毫米之间,多集中在七、八月份。这两个月的降水量约占全年降水量的三分之二。相对湿度75%。 春季多风,春夏秋三季以西南风为主,冬季则多刮西北风,年平均风速为3.4m/秒,最大风速24m/秒。 1.3.3 主要工程内容简介 (1)桥梁工程 全部桥梁工程分为35米堤内引桥工程、南引桥工程、南航道工程、中引桥工程、北航道工程、北引桥工程共计六段工程内容。 (2)道路工程 本项目道路工程包括南北两端接线工程,含路基、路面、防护及其它工程。 路面结构采用沥青混凝土路面结构,半刚性基层,设计年限为15年。 1.4 工程的社会环境与特点 本工程为松原市重点工程,符合松原市城市总体规划的要求,是连接两岸市区的第二通道,对缓解松原市区和现有前扶余松花江大桥的交通压力,改善投资环境、提升城市形象以及促进松原市的经济发展都具有重要意义,本桥将体现松原地域特色,与沿江两岸绿带景色、城市建筑景观相映成趣,形成美丽松原的画卷。 1.5 主要工程项目结构形式 1.5.1桥梁结构 35米堤内引桥工程为7×35米预应力混凝土连续箱梁,钻孔桩、承台基础,柱式墩,现浇箱梁;南引桥工程为38+65+38+9×40米预
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