青岛市某互通式立交(投标)施工组织设计

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内容简介

　　XX河互通式立交位于XX河入海处，被交路为环胶湾高速公路。胶济铁路下穿主线（纳入二期工程），与互通中心间距1400m。在互通东侧与胶济铁路之间设置青岛侧主线收费站。　　胶州湾高速公路是环胶州湾的交通干线高速公路，两端连接着青岛、黄岛两个重要的沿海港口。由于胶州湾高速公路设计和施工年代较早，线形指标、设计标准与目前的技术标准及要求有一定的差距。随着周边地区经济的快速发展及交通量的大量增加，超大型集装箱车辆的增多，目前的胶州湾高速公路已经接近饱和。　　由于本互通沿西南200m为现焦州湾高速公路XX河大桥，东北侧700m有环太原路互通式立交，两者距离较近，因此本互通线位布设时必须二者兼顾。经与有关部门商议，考虑将现有环太原路互通立交的部分匝道进行改建，关闭现有通往八号码头方向的匝道，两个互通式立交合并按组合互通立交考虑，改造后原环太原路往双埠方向的两个匝道分担一部分的出城转向交通量，疏导市区现有的出行交通流。　　XX河互通式立交为城市快速路与高速公路向交叉的枢纽互通式立交，不设置匝道收费站。本项目一期工程于青岛侧XX河互通设计起点处设置主线收费站，根据断面交通量预测结果，收费站设置5进10出车道，中心桩号K8+650。　　根据工可交通量预测结果，XX河互通式立交的转向交通流主方向为青岛市海泊河口至黄岛方向。青岛市远期规划为：将现有环胶州湾高速公路海泊河口主线收费站北移至XX河口桥南头，取消该区段内瑞昌路等现有互通立交的收费，并将该区段环胶州湾主线拓宽为双向八车道。因此综合地形、地物、青岛市规划等因素，结合转向交通流主方向，设计方案：定向匝道+部分苜蓿叶型互通式立交叉。　　

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