德清县某立交桥及09省道向西延伸工程某段（投标）施工组织设计

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内容简介

　　1.2 工程概况　　1.2.1 工程简介　　1.2.1.1 道路工程，高架道路桩号：KXX～KXX。路基宽度18米，主车道16米+路肩2×1米+非机动车道2×5米+人行道2×7米=42米。路面工程：底基层为3.5%水泥稳定碎石底基层，基层为石灰、粉煤灰、碎石基层、面层为沥青混凝土。非机动车道路面结构：二灰碎石基层，沥青混凝土面层。英溪北路以东：17.5米（中间绿化带）+2×4.5米（机动车道）+2×1米（绿化带）+2×3.5米（非机动车道）+2×3.25米（人行道）=42米。英溪北路以西：9米（机动车道）+2×4.5米（绿化带）+2×5米（非机动车道）+2×7米（人行道）=42米。桥梁落地挡土墙处道路设计同英溪北路以东道路设计。引道：16米（机动车道）+2×1米（绿化带）+2×5米（非机动车道）+2×7米（人行道）=42米。　　1.2.1.2立交桥工程　　桥梁桩号为：A51+432.829～A52+053.879。　　09省道上跨宣杭铁路的立交桥上部结构采用（6×35+3×（30+35+30）+3×30+36（跨杭宣铁路）米的6联单箱三室直腹板等截面预应力混凝土连续箱梁，其中跨杭宣铁路孔采用预应力混凝土简支T梁（9片），下部结构主要采用钢筋混凝土柱式墩、台20个，基础采用φ1.5直径钻孔灌注桩，每墩4根。每根桩长约26.53m～19.30m，80根。总长约1645m。　　1.2.2 自然条件　　1.2.2.1 地质、地震　　根据钻探揭露本工程可分为8个工程地质层层位即：①杂填土②亚粘土③淤泥质亚粘土④园砾土⑤强风化粉砂岩⑥微风化粉砂岩⑦强风化泥灰岩⑧微风化泥灰岩。钻孔桩按支承桩设计，以微风化岩为持力层，桩尖标高为-22.70m-18.0m，即桩尖持力层为⑥微风化粉砂岩，为奥陶系下统印渚埠组沉积物，浅灰色，薄层状，局部少量裂隙，层底标高-23.34m～13.15m。　　本项目范围属地震基本裂度Ⅵ度至Ⅵ度以下过渡地带，区域稳定性好。　　1.2.2.2 气象、水文　　本区地属亚热带季风气候区，四季分明，光照充足，雨量充沛，温和湿润。多年平均气温度为16℃，极端最高气温39.9℃，极端最低气温-12℃，多年平均雨日为152天，多集中在5～6月份的梅雨期及7～9月的台风期。多年平均无霜期242天，区内风向季节性变化明显，冬季多西北风，夏季多东南风，春秋两季风向变化不定，风向多偏南、偏东，年平均风速2～3米/秒，最大风速出现在台风期。　　地表水仅场地南侧有条英溪水量不大，另在09省道两侧发育有间隙性小溪流。勘测其间地下静止水位埋深1.5m～2.0m左右。根据区域资料，地下水为淡水，对混凝土无腐蚀作用。　　1.2.3 现场条件和工程特点　　本工程位于德清县XX镇北侧，XX段是09省道上跨宣杭铁路的立交桥，起自09省道北湖停车场终至红旗机械厂，该地区属浙西北低山丘陵区与浙北平原区的边缘地带，属丘陵平原区，地势相对较为平坦，地面高程一般4～5m左右。　　本项工程影响区划为陆上交通。104国道和09国道，杭宣铁路就在场区，本工程09省道上跨宣杭铁路和英溪北路的立交桥、交通、医疗均方便，有电力供应，但仍要自带发电。　　1.2.4 主要技术标准　　本项目按部颁二级公路标准设计。　　计算行车速度80公里/小时，路基宽18米，路面宽16米，土路肩宽2×1米。桥梁宽2×0.5米+16.5米，桥梁设计车辆荷载为汽-20，挂-100，路面设计荷载为BZC-100。桥梁设计洪水频率为1/100。　　

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