沿海高速公路沧州段土建某合同段(实施)施工组织设计
内容简介
2.1 工程项目简介 沿海高速公路是河北省“九五”规划的“四纵、四横、十条线”公路网主骨架的重要组成部分,沧州歧口至海丰段的建成将加速沿海高速公路的贯通,实现黄骅港向北与天津港、曹妃甸港、秦皇岛港和向南与青岛港、连云港的快速连接,实现各港口功能的优势互补,促进黄骅港和渤海新区的经济快速发展,加速天津滨海新区与沧州市渤海新区的融合,实现渤海港口之间的高速公路连接,促进京津冀都市圈经济的快速发展。 本标段为沿海高速公路沧州歧口至海丰段XX合同段,起讫里程为K12+375~K21+800,全长9.425Km。 2.2 水文地质及工程地质情况 1、地形地貌 本项目总体走向为西北至东南,地处渤海湾西岸、属华北滨海平原的组成部分,地势低洼,地表土含有较高盐份,多为盐渍土。区间洼地广布,人工渠道纵横交错,坑塘、盐场制卤区、盐池及养殖池密布,地下水位在0.2m-3.5m之间。 2、地质构造 属于华北平原裂陷盆地区的东南部,是一个南窄北宽的新生代沉积盆地。 3、工程地质评价 地质构造相对稳定,公路所在区域为稳定区域。 4、水文地质评价 (1)地表水 公路经过地区水系十分发育,属于水网地带,每到渤海湾涨潮时潮水经入海河流倒灌进入。水化学类型为Na-Cl水,对混凝土及混凝土中钢筋具有较强腐蚀性,属弱碱性水,防护等级为三级。 (2)地下水 区域为第四系松散堆积层,类型主要为松散岩类孔隙水。地下水埋藏较浅,水位埋深0.2m-3.5m,表层大多为粘性土,毛细水上升高度较高,加之该地区有冻胀影响,极易造成盐分在地表聚集,当路堤较低时,随着时间的推移极易盐渍化。场地土对混凝土结构具中等-强腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋具强腐蚀性。 5、气象情况 本项目所在区域属温暖带半湿润季风气候,因为靠近渤海而略带海洋性气候,季风显著,四季分明。春季干旱多风,夏季潮湿多雨,秋季温和干燥,冬季寒冷,降雪少且多强风。多年平均气温12.2℃,多年平均最高气温17.3℃,最低气温-7.8℃。一月最冷,平均气温-2.0℃,历年极端最低气温-19.5℃,七月最热,平均温度31.5℃,历年极端最高气温37.7℃。年平均气温低于-5℃的天数71天,低于-10℃的天数为23.8天。 本项目所在位置季节性冻土深度为0.72米,结冻期为1-3月中旬。 项目所在区域年平均降水量为501毫米,历年最大降水量719.4毫米,最小年降水量336.8毫米,历年最大一日降水量136.8毫米,降水量主要集中在6、7、8月份,占全年降水量的70%以上。年最大平均蒸发量550毫米,水面蒸发量为1187毫米,水面蒸发量约为年平均降水量的2.4倍。年平均相对湿度为52%-76%。 2.3 项目主要工程量 沿海高速公路沧州段XX标全线总长9.425km,共设置19个构造物。 1、桥梁工程 XX河/XX河特大桥:1197m/座; XX河大桥: 547m/座; 中桥: 153m/2座; 小桥: 105.5m/6座; 二等通道: 21.5m/座; 天桥(现浇): 298m/座。 其中 钢筋:10128t(光圆钢筋1328T,带肋钢筋8800T); 钢绞线:891T。 混凝土(不包括灌注桩混凝土): C20:463 m3 C25:1199 m3 C30:3123 m3 C35:11059 m3 C40:1615 m3 C50:29459 m3 合计:46918m3。 桩基:1.6米桩基 104根 6448延米 1.5米桩基 68根 4160延米 1.3米桩基 152根 8348延米 1.2米桩基 116根 4320延米。 2、路基工程 (1)软土路基处理: 砂垫层、砂砾垫层:153162m3 7%灰土垫层: 58776m3 预压与超载预压: 208469m3 袋装砂井: 1120479m3 土工织物: 353344m3 防水土工布: 291188m3 深层水泥搅拌桩: 429579m CFG桩: 306149m (2)路基填筑 路基挖方: 6699m3 路堤土掺7%石灰处理: 566824m3 挡水埝利用土方 107834m3 施工便道掺7%石灰处理 41748m3 台背回填 液态粉煤灰水泥 9630m3 8%石灰土 19653m3 3、排水工程 泄水槽:C20混凝土 696m3 M7.5浆砌片石598m3;砂砾盲沟:14902m 4、护坡工程 浆砌片石:24394m3 5、设计技术标准 本合同段全线采用高速公路标准建设,设计行车速度120km/h。路基宽度28.5m,桥涵设计汽车荷载采用公路Ⅰ级。
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重庆公司:重庆市江北区红旗河沟华创商务大厦18楼