昆山市柏庐路某跨线桥工程(投标)施工组织设计

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内容简介

　　昆山市柏庐路延段伸工程是贯穿昆山市区中部的一条南北向道路，是沟通中心区与开发区的主要道路之一，其南起新312国道，向北上跨XX公路后至第二大道。本次设计路线起点桩号K0+000.00，终点桩号K1+409.56全长约1.4公里，为道路、桥梁混合工程。其中桩号K0+365.99～K1+063.53为XX大桥工程范围，桥梁总长697.54m，桥位中心线与XX公路中心线交角为1.6º。　　跨XX公路主桥采用40+70+40=150m三跨连续刚构的形式，采用转体施工的施工方法。主桥跨中梁高为2m，主墩支点处的梁高为3.8m，桥面宽度为29m。主桥中跨梁底曲线采用二次抛物线，箱梁采用单箱三室断面形式，采用直腹板，两侧桥面悬臂4.5m。　　两侧引桥为各12跨22米简支空心板梁结构，梁高90cm。　　下部结构主桥为矩形墩，引桥桥墩为桩柱式；全桥基础均为钻孔灌注桩。　　引桥两侧道路等级为城市主干道Ⅱ级，道路红线宽度60m。一般路段采用城市式四块板形式。　　纵断面采用较高的技术指标，路面纵坡度控制在3%以内，同时满足坡长要求。　　标准横断面布置如下：4m（人行道）+2m（绿化带）+4.5m（非机动车道）+4.5m（机非分隔带）+12m（车行道）+6m（中央分隔带）+12m+4.5m+4.5m+2m+4m。　　标准路段采用双向横坡，各组成部分横坡如下：机动车道2%，非机动车道2%，人行道-2%，路基边坡1：1.5；机动车道、非机动车道、人行道均采用直线形路拱。 　　四、主要施工方法　　主桥：因考虑到主桥施工期间不能对繁忙的XX公路的通行有丝毫的影响，因此拟采用斜桥正做的方法，即采用转体施工工艺，待下部结构施工完毕后，沿XX公路两侧搭设支架，现浇箱梁上部结构，最后转体至设计位置，现浇边跨预留段、跨中段合拢成孔。　　引桥：引桥上部全部采用预制安装的方法。　　道路：按正常的方法施工，但对某些地段要进行特殊处理。　　

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