福建省某铁路大桥项目(投标)施工组织设计

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内容简介

　　1.2.1概述　　**铁路是我国铁路中长期规划“八横八纵”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，其位于福建省境内的台湾海峡西岸。线路起于福建省省会福州市，向西南经福清、莆田、泉州、晋江直抵厦门市，全长约276公里。**铁路为国家Ⅰ级双线电气化干线，设计速度200km/h，预留客车进一步提速条件。　　本标段为新建铁路**线站前重点工程第ZD－Ⅱ标段，长度2.14 km，区间里程DIK244+450～DIK246+590，主要工程有:特大桥3座，全长6174.37m，该3座特大桥为并行布置，其中：**特大桥2057.37 m；**左、右联络线特大桥均为2058.5 m；区间路基土石方25936断面方；改移道路0.7608km，路外通信电气化防护工程2.14km。　　1.2.2.2地层岩性及地质构造　　本标段沿线地貌较为简单，为滨海平原区，地形平缓，鱼塘、池沼密布，线路主要以**特大桥通过该区域。该区域上覆第四系全新统海相沉积层，由上向而下依次为淤泥质黏土层、粉质黏土层，个别区域夹有砂层，下伏燕山早期第三次花岗岩侵入岩层。　　1.2.4主要技术标准　　铁路等级：I级；　　正线数目：双线；　　限制坡度：6‰；　　区间线间距为4.6m；　　路段旅客列车设计行车速度与最小曲线半径：　　福州枢纽范围：本次招标区段 Vmax=200km/h，预留250km/h条件，最小曲线半径4500m；　　牵引种类：电力牵引；　　机车类型：客机推荐采用动力分散型动车组，货机推荐采用SS7型电力机车；　　牵引质量：普货3500t，快货2000t；　　到发线有效长度：850m；　　闭塞类型：自动闭塞；　　列车指挥方式：调度集中控制；　　建筑限界：满足200km/h设计速度和开行双层集装箱列车要求，预留客车进一步提速条件。　　1.2.5主要工程数量　　特大桥3座，累计全长6174.37m，其中：**特大桥2057.37 m；**左、右联络线特大桥均为2058.5 m；区间路基土石方25936断面方；改移道路0.7608km，路外通信电气化防护工程2.14km。　　

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