深圳宝安西乡某立交桥(投标)施工组织设计
内容简介
二、工程概况: 本工程位于宝安区西乡镇,包括某立交桥,污水干管工程(桩号0-45803至0+460)某(东段)路面,西乡立交匝道路面及3号人行天桥工程。西乡立交及某(东段)给水、雨水、通信、电气、照明。立交桥位于西乡镇广深公路某与某交汇处,宝安区位深圳市经济特区西北部,东紧靠特区境内的广深公路深圳市经济特区对外交通主要快速干道,宝安区被这条繁忙的过境公路分割成东西两个板块,东部为城市建成区,西部为规划的区中心区,某为城区东西向快速干道,是对外交通的主要通道,某立交的建成将加深新老城区的联接,保持过境交通的顺畅。 (一)设计要点 1、路线 (1)平面线型:立交由跨线桥即:A、B桥和广深公路(某)构成主通道,另加八条匝道组成全互通立交,A、B桥采用大半径园曲线,匝道中C、D、E、F为左转弯匝道,其中:C、D、匝道为壶把式,E、F、匝道为环圈式,E、F匝道型由半径R=43.75m和R=63.75m的复曲线加缓和曲线组成,其余匝道为右转弯匝道,I、J匝道为某和广深公路的平交道路。 (2)纵坡:A、B桥最大纵坡为5%,最小凸形竖曲线半径为R= m,最小凹形竖曲线半径为R=1500m,C、D、E、F、H匝道最大纵坡为5.4%,最小凸形竖曲线半径为R=900m,最小凹形竖曲线半径为R=900m。 (3)横坡:路坡路拱为单向横坡,坡度为2%,平曲线处均设置超高,全超高破度为4%,超拱高原则上在缓和曲线段完成,超高按直线方式过渡,超高施转轴为路线设计线,立交桥横坡由墩柱高程,桥台高程及桥台垫石调整。 (4)主要技术标准 a.设计荷载:汽车—超20级,挂车—120 b.设计车速:主线某:80km/h,A、B跨线桥:60km/h,C、D、E、F、G、H匝道:30km/h。 c.桥面宽度:A、B桥桥宽:13.25—17.45m,匝道桥C、D、E、F、H桥宽7.5m。 d.桥下净高:跨某处;净高5.5m,跨宝民路处净高5.0m。 2、总体布置 立交桥由立交桥和引道部分组成 1、立交含七座桥,即A、B桥和匝道C、E、F、H桥,A、B桥为预应力砼连续箱梁桥。C、D、E、F、H桥为钢筋砼连续箱梁桥。 2、引道:引道分为匝道、桥引道,加减速车道及三角段部分,引道均采用砼路面,匝道、桥引道设置档土墙,采用预制砼构件。 3、立交桥上部构造 (1)箱梁高度均为1.25m,A、B桥为单箱多室变宽箱梁,除AⅡ、AⅣ下联采用全预应力砼连续箱梁结构外,其余各联为B类部分预应力砼连续箱梁结构,纵向预应力钢束采用强度低松驰钢绞线。 (2)A、B桥上部构造采用“公路桥梁综合计算程序QJX”及空间结构程序进行分析,结合逐孔支架现浇施工顺序进行结构计算,故要求施工按施工示意图规定次序施工,每联间梁端均做成牛腿。 (3 )AⅡ、AⅣ联A10、A20号墩顶为长悬臂结构,横梁布置有横向预应力。 (4)C、D、E、F、H桥为弯梁桥,上部采用曲线梁桥程序进行分析,采用刚构——连续梁组合体系,互联间梁端均做成半牛腿。 (5)箱梁施工时,应按图纸提供的墩位坐标,梁端偏角,中心偏移尺寸(失高)放样定位,保证线型顺畅。 (6)箱梁顶做成与桥面相同的横坡,桥面铺装采用等厚8CM。 (7)翼缘处预埋Φ25cm,P、V、C塑料排水管。 (8)上部结构主要材料。 a.桥面系 砼:防撞栏用25号砼,桥面铺装用35号防水砼。 普通钢筋:采用Ⅰ、Ⅱ级钢,标准强度分别为Rgb =240mpa和Rgb=340mpa,产品质量须符合GB14 —91规定。
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