遵华市某桥工程(投标)施工组织设计

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内容简介

　　该桥梁为新建桥，桥全长为52m，一孔跨径13m，共四孔，为先简支后连续空心板桥，桩柱式桥墩，桥台，桥面全宽24.5m，其中车行道宽21m，两侧人行道宽1.75m。　　3.3主要技术指标　　1设计荷载：汽—超20，挂—120，人行荷载3.5KN/m2。　　2抗震设防烈度：7度。　　3.4地质构造　　遵华市某桥地质情况如下：　　第一层为素填土，该层最大厚度为1.20 m；　　第二层为砾砂，该层最大厚度为1.10 m；　　第三层为亚粘土，该层最大厚度为30～3.70 m；　　第四层为砾砂，该层最大厚度为1.80～7.80 m；　　第五层为亚粘土，该层最大厚度为1.80～50 m；　　第六层为砾砂，该层最大厚度为10.00～11.00 m；　　第七层为全-强风化片麻岩，最大揭露厚度为6.00～7.00m；　　第八层为中等风化片麻岩，最大揭露厚度为3.70m。　　3.5桥梁施工方案　　遵华市某桥桥第1#、2#、3#墩位于河道中，该河道水量较小，施工中可改沟引水以便于基础施工，其它两台均位于旱地上，结合现场实际情况，大桥开工后，在进入雨季之前，首先安排河道内桥墩钻孔灌注桩基础、系梁施工，接续进行墩身、盖梁施工。　　拟定3套墩台柱模板，2套盖梁模板。墩台柱模板采用工厂制拼装钢模板，每节高度为2.0m，1.5m和调正节1.0m，每节由两块拼装组成，分节整体吊装就位。盖梁模板采用工厂加工大块拼装钢模板，分为底模、侧 模与端模，面板用5mm冷轧钢板,肋板用∠50×6和∠75×8角钢加固。　　砼采用集中拌和站拌制，砼运输车运输，汽车吊吊送入模，设串筒下料，每层厚度为30cm，插入式振捣器捣实。　　钢筋进场经验收合格，除去浮锈，在集中场地提前加工，现场绑扎。　　本桥预制空心板72片，在预制场统一预制。　　空心板利用汽车吊吊移梁、装车、运梁车（炮车）运输，汽车吊吊装架设的施工方法。　　3.5.1钻孔灌注桩施工　　全桥基础均为桩基，直径为Φ1.2m。根据地质条件及工程情况，本工程桩基础采用反循环冲击钻机钻孔，钢筋笼分段制作、吊装、入孔，井口焊接绑扎，汽车吊吊装。竖向钢导管法灌注水下砼，封底前导管距孔底0.4～0.6m，灌注中导管的埋深大于2米，小于6米，桩顶灌注至高于设计高程0.5-1.0米。采用拌合站集中拌制砼，砼运输车运输，汽车吊配合，通过漏斗，导管法水中灌注。为了方便系梁施工，每个墩台的钻孔桩，在保证邻桩成桩质量的前提下集中完成。　　施工准备：平整场地，清理杂物，必要时对软土层进行处理。　　桩位放样：对设计单位所交付的有关导线坐标、水准基点桩进行检查复测，测设孔桩桩位及标高，并设护桩，以利检查使用。　　护筒：采用4mm钢板卷制焊接，内径为孔桩直径加30cm，长度2.0m。在旱地埋设护筒，护筒顶高出地面0.3m以上，以防止地表水流入。埋设时保证护筒竖直、顶面水平，护筒中心位置准确，护筒底端要埋入密实土层中，周围夯填粘土并密实。　　

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