万州长江大桥某标段(投标)施工组织设计

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　1.工程概况　　1.1.工程简介　　万宜铁路是“八纵八横”路网主通道之一，沿江铁路通道的组成部分，万州长江大桥是万宜铁路与达万铁路相连接的重要跨江控制节点工程，大桥位于万州市区长江上游7km的沱口河段，桥梁中线距上游318国道万州长江大桥中线约1200m，距下游沱口水文站约700m，大桥主孔采用168.7+360+168.7m的单拱连续钢桁梁，左边孔采用46.6+46+50+51.3m预应力连续箱梁；右边孔采用43.6+3×42.7+43.3m的预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长1106.3m，基础分别为嵌岩扩大基础和钻孔桩基础。　　1.2.主要技术标准　　铁路等级：Ⅰ级　　正线数目：单线　　牵引类型：电力牵引　　最大限制纵坡：12‰　　最小曲线半径：1200m　　闭塞方式：继电半自动　　1.3.主要工程数量表　　主要工程数量见表1.3-1。　　1.4.现场施工条件　　1.4.1.自然、地埋、水文气象条件　　桥址河段南起磨船背，北至江溪沟，全长约３km，该段河道受区域地形地貌控制，地形起伏多变。黑盘石以上，两岸多为硬质砂　　岩组成的岸坡，河谷狭窄，边坡陡峭，谷底与临江谷肩高差达150～250m。磨船背～黄牛孔及黑盘石处，两岸石盘交错对峙，上下挑流，中枯水期河段河道宽仅150～210m，枯水期黑盘石以下河段河道宽300～400m，水流相对较平缓，洪水期的整个桥址河段是长江航道的控制河段。　　万州地处三峡水库中腹地带，三峡工程的最终规模是桥渡设计的控制条件。2003年6月至2006年6月，三期围堰挡水发电期，坝前水位基本维持在135.0m。遭遇二十年一遇洪水时，桥址蓄水回水位为150.1m。2006年6月至2009年为运用初期，坝前水位按156m～135m～140m运用。汛前防洪限制水位降至135.0m，此时遭遇十年一遇洪水时，桥址蓄水回水位为150.1m。　　桥址区属亚热带暖湿气候区，具有春早、夏热、秋雨绵绵、冬暖多雾、无霜期长、雨量充沛等特点，多年平均气温18.1℃，极端最高气温42.1℃，极端最底气温-3.7℃，多年平均降雨量1185.4mm，最大暴雨强度197mm/h，年平均相对湿度81%，常年主导风向为北风、西北风。一般风速在6级以下。根据万州龙堡气象站24年的风速观测资料推算出桥址区的频率设计风速为20m/s。桥址静风频率很高，近5年平均为51.56%，20年平均为68%，是我国静风频率较高的地区之一。万州是我国主要的酸雨区，酸雨PH值一般在4左右，最低值达3.68，酸雨频率约占为70%。　　

专题推荐

• · 投标施工组织设计
• · 办公楼投标施工组织设计
• · 小高层办公楼投标施组

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【超值预售】施工前期准备技能汇总
• · 施工现场总平面布置要点详解
• · 桩基工程施工技术详解
• · 施工现场试验管理