江西省新干县某大桥工程(投标)施工组织设计

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内容简介

　　一、地理位置及工程慨况　　赣粤高速公路是江西省两纵三横一斜公路网络的主要骨架，也是我省通往广州、深圳、香港等地的主要通道。新干某大桥新建工程是赣粤高速公路的重要组成部分。它起于赣粤高速公路南安互通立交，终于105国道新干县塘头乡。路线全长16.80405公里。　　新干某大桥工程B1合同段总长935.3m，起点桩号K14+000，终点桩号K14+935.3m。本合同段主要工程项目有：新干某大桥0.5座、圆管涵1道、桥台后引道路基248.16m及其沥青混凝土路面、沿线附属交通设施。　　㈠、新干某大桥　　桩号K14+248.16～K15+387.675全长1139.515m，桥面宽15m，行车道宽12m，两侧人行道各宽1.5m；桥型布置为6×40m（先简支后连续预应力钢筋混凝土T梁）+12×70m（等截面悬链线箱形拱）。B1合同段包括自桩号K14+248.16～K14+935.3（即0#台～12#墩，不含12#墩）上、下部结构，其中6#墩为过渡墩，12#墩为加强墩（不含）。　　主桥上部横桥向每跨设8片预制钢筋混凝土箱形拱肋（B1合同段共有预制拱肋48片，每片拱肋分三段吊装，最大吊装重量39.5t），以及现浇拱上和墩顶立柱、桥面板；主桥下部为普通墩（6×φ1.8m钻孔桩、承台基础，矩形桥墩及拱座）5座。过渡墩（10×φ1.8m×17.7m钻孔桩、承台基础，异形桥墩及拱座）1座。　　引桥上部横桥向每跨设7片预制预应力钢筋混凝土T梁（B1合同段共有42片，最大吊装重量103.22t），先简支后连续，以及现浇桥面板；下部结构设肋型桥台一座（4×φ1.4m×23m钻孔桩、承台基础），普通墩（2×φ1.8m钻孔桩基础、双柱式墩柱、系梁和盖梁）5座。　　㈡、路基工程　　B1合同段桥台后引道自桩号K14+000～K14+248.16全长248.16m，路基为高填方路基，填方高度8.36～11.77m，主要工程量包括填方84708 m3、台背填砂性土2929 m3，排水及防护工程等。　　㈢、涵洞工程　　B1合同段设圆管涵1座，位于K14+108.6m处，与主线正交，布置型式为1-φ1.5m，长55.63m，采用锥坡式洞口和八字式洞口。　　㈣、路面工程　　B1合同段路面工程有引道沥青混凝土路面248.16m，主要工程量包括未筛分碎石垫层1042.08 m3，水泥稳定碎石625 m3，透层3026 m2，粘层2996m2，下封层3075m2，粗粒沥青面层3011m2，细粒沥青面层2986m2。　　　　二、工程技术标准　　㈠、公路等级：二级公路　　㈡、计算行车速度：80公里/小时　　㈢、路基宽度15m，双向两车道，横断面布置为1.5m（土路肩）+12.0m（行车道）+1.5m（土路肩）；　　㈣、路拱横坡度：行车道横坡2%，土路肩4%；　　㈤、桥涵及构造设计荷载：汽车—20级，挂车—100（其中某大桥为汽车—超20级，挂—120）；　　㈥、设计洪水频率：特大桥为1/300，路基及小桥涵均为：1/50；　　㈦、桥梁断面为： 0.25m（栏杆）+1.5m（人行道）+12m（行车道）+1.5m（人行道）+0.25m（栏杆），桥面净宽15.5m。　　㈧、桥下通航限界：采用交通部《内河通航标准》（GBJ139—90）及《江西省Ⅷ级航道通航标准》。　　㈨、通航等级：III-（4），通航净空40×10m，4孔通航。通航洪水频率1/20，通航水位38.72m。　　

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