山东省国道308线某公铁立交桥(投标)施工组织设计

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内容简介

　　一、工程概况　　 1、工程建设的意义　　某公铁立交桥是国家主干线青岛-银川（国道308线）上的一座大型桥梁，位于山东省德州某县境内，邻近某县城。该项目已列入山东省交通厅2002年度改建工程计划，它的建成对于加强我国东西部经济、文化交流、带动沿线经济发展具有重要意义。　　2、本合同段桥梁结构　　本合同段桥梁全长965米。引桥为21孔35米预应力T梁，主桥为预应力混凝土连续刚构，截面形式为箱梁。跨径组合形式为12×35+60+110+60+9×35。　　2.1主桥上部结构　　主桥上部结构为三向预应力混凝土连续刚构。采用单箱双室变截面箱梁，位于纵坡为+2.338%、-2.229%、凸型竖曲线半径为15500米和左转半径为4000米的平曲线内。箱梁各梁段均为径向线，箱梁腹板、悬臂板外缘线均为圆弧线，箱梁顶面设双向2%横坡。箱梁顶宽22米，底宽14米，梁高6.0～2.5米，底板呈二次抛物线变化。箱梁腹板厚度分别为60、50厘米，在渐变梁段梁肋厚度沿腹板内侧按直线过渡。顶板厚28厘米，底板厚70～30厘米。桥面设防水层，现（悬）浇各梁段时桥面平整度不大于7毫米，顶面应作成凹凸不平的不小于6毫米的粗糙面。梁段划分长度为3.0、4.0米，梁块最重205.7吨，0#块梁段长10.0米，边跨合拢段长1.0米，中跨合拢段长2.0米。　　2.2主桥预应力布置　　2.2.1纵向预应力设置分顶板束、底板束和预备束三种，采用φj15.24mm高强度低松弛钢绞线。锚具采用15-13型群锚，两端张拉，锚下控制应力σK=0.75Rby。　　2.2.2竖向预应力采用φ32精扎螺纹粗钢筋，张拉控制应力0.9Rby，张拉控制力为543KN，YGM-32锚具，采用单端张拉方式。箱梁竖向预应力沿腹板弧形均匀分布。　　2.2.3横向预应力及箱梁横隔板内横向预应力采用φj15.24mm高强度低松弛钢绞线。锚具采用15-3型扁锚，固端锚头采用H型，波纹管采用扁型波纹管，一端张拉，两侧翼横向预应力按径向布置。考虑到该桥设在弯道上，腹板内箍筋弯钩部分留有足够长度，并配有足够的抗扭钢筋。挂蓝作用点根据锚点（支点）作用力大小布设局部加强钢筋。　　2.3主桥下部与基础　　主桥下部设两个主桥墩，两个共用墩，主桥墩墩身采用双薄壁矩形断面，两个共用墩为空心矩形断面，各墩均为群桩基础，主墩桩径φ200cm摩擦桩、共用墩桩径φ150cm摩擦桩。　　2.4引桥上部结构　　引桥上部为后张预应力35米T梁，引桥共有T梁21孔，横向单幅每孔10片预制T梁，共210片。采用连杆式桥面连续，分为3孔一联，T梁预制宽度，中梁1.65米，边梁1.925米，湿接缝宽55cm。预制T梁高度为2.25米，肋厚0.17米，马蹄宽0.45～0.6米，采用φj15.24mm高强度低松弛钢绞线，每片梁4束，两端张拉。张拉控制应力为0.75Rby，T梁横隔板和翼缘板均设2%横坡，各孔预制T梁梁长相同，各孔梁端线由封锚段长度予以调整。桥面水泥混凝土现浇层厚度10厘米。　　2.5引桥下部与基础　　引桥基础为单排桩，桩径为φ180cm，引桥桥台采用柱式桥台，台后为加筋土挡墙。　　2.6波纹管　　主桥纵向、竖向、及引桥预应力束管道均采用镀锌金属波纹管。横向预应力管道采用镀锌金属扁型管道。　　3、主要建筑材料　　3.1混凝土　　主桥预应力箱梁： 50号混凝土；　　预制T梁及现浇混凝土桥面： 50号混凝土；　　主桥墩身： 50号混凝土；　　主桥承台： 30号混凝土；　　引桥盖梁、引桥墩身： 30号混凝土；　　引桥桥台盖梁、台身： 30号混凝土；　　桩基、护栏： 25号混凝土；　　3.2普通钢筋　　φ≤10mm采用光圆钢筋；　　φ≥10mm采用带肋钢筋；　　3.3钢绞线　　纵向及横向预应力采用φj15.24mm高强度低松弛钢绞线；　　竖向预应力采用公称直径32mm精轧螺纹钢筋；　　3.4支座　　主、引桥共用墩采用盆式橡胶支座；　　引桥采用板式橡胶支座；　　3.5伸缩缝　　主、引桥共用墩处采用D160型；　　引桥采用D80型；　　3.6桥面铺装　　主桥：采用8厘米沥青混凝土；　　引桥：采用8厘米沥青混凝土及10厘米现浇混凝土；　　

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