苏通大桥(投标)施工组织设计

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内容简介

　　苏通长江公路大桥是目前世界上拟建的最大跨径的双塔双索面斜拉桥，也是国内外具有重大影响的工程，大桥建设将代表着21世纪的建桥水平，其主桥基础工程量大、技术含量高、施工工期紧，要求施工的人员数量及机械设备种类多、材料用量大、施工质量高，因此，我局把该工程作为全局重点，将其建设成国内领先、世界一流水平的工程。　　 苏通长江公路大桥位于江苏省东部南通市（南通农场）和苏州市（常熟市）之间，工程北起南通境内小海互通立交，与连盐通、通启高速公路相接，南至常熟境内董浜互通立交，连接苏嘉杭、沿江高速公路。该桥西距江阴大桥约80 km,东距长江入海口约110 km,是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架的重要组成部分。该项目的建设对完善国家和江苏省干线公路网，增强上海经济辐射作用，促进区域经济均衡发展，合理布局长江下游过江通道，改善过江设施，缓解过江交通压力，减少对长江航运的干扰，保证航运安全等都具有十分重大的意义。　　1）工程规模　　 苏通长江公路大桥是目前世界上拟建的最大跨度双塔斜拉桥，主桥跨径组合为100+100+300+1088+300+100+100（m），桥位区江面宽约 6km，大桥全长8206m。　　 大桥设计技术标准：公路等级为平原微丘区全封闭双向六车道高速公路；计算行车速度为100 km/h；桥梁结构设计基准期为100年；车辆荷载等级为汽车—超20级，挂车—120级。　　 桥梁通航净空尺度和通航孔数量：主通航孔为单孔双航道，净宽891m、净高62 m，可通过5万吨级集装箱船（3800TEU）及4.8万吨级大型散货船、驳船队；辅助通航孔为单孔单航道，净宽220m，净高24m，可通过9000吨级散货船、驳船队；专用通航孔为单孔双航道，净宽220m、净高39m；洪季上行孔为单孔单航道，净宽70m，净高15m。

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