哈大客专32m预应力混凝土简支箱梁静载弯曲试验方法

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内容简介

　　静载弯曲试验是检定建筑结构性能的重要手段，也是检验梁体抗裂性及刚度的常用方法。客运专线预制箱梁有着长寿命、高耐久、不易更换的特殊性，要求预制箱梁结构性能必须100%合格，必须对桥梁产品—箱型简支梁进行静载弯曲试验。根据“内力图相似，跨中内力值相等”的荷载布置原则，客运专线全预力梁(一般为32m、24m常用梁型)采用五点十载的加载方法。　　......　　4.7、试验梁初始裂纹检查、标识：加载前梁场技术员人员采用10倍放大镜对梁体跨中两侧1/2跨度范围内的下缘和梁底面进行外观检查；并对初始裂缝（表面收缩裂缝和表面损伤裂缝）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。初始裂纹的标记方法：用蓝色铅笔标记，在加载前仔细观察寻找，并沿着裂缝右侧1mm处，顺其走向画出痕迹，并在裂缝两端打上横杠，封住端头，以辨别加载后裂缝是否延长。严禁用划大圈法标记初始裂缝，因圈内再出现新裂缝将无法辨认，可能造成漏判。　　4.8、静载试验梁确定后全面进行观测，剔除跨中附近有明显局部外观缺陷或外形尺寸严重超差的样品，确保样品具有更大的代表性。　　......　　 当在某加载等级加载至后一级加载等级的过程中，试验梁体下缘底面发现受力裂缝或下缘侧面受力裂缝延伸至梁底边，按加载程序规定加至后一加载等级后，受力裂缝延长或在上述部位又发现新的受力裂缝，即评定该加载等级为抗裂等级，全预应力梁抗裂不合格。

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