广州某广场基坑施工区域内地铁隧道专项监测方案

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内容简介

　　1. 工程概况　　广州xx广场位于广州市白云区，东侧为云城东路，南侧为横五路，西侧为云城西路，北侧为白云一线， A、B区基坑与C区基坑之间为地铁二号线。　　A区基坑支护总长592m，开挖深度4.2～5.7m；其中，AB、BC段支护，CD、DE、EF段采用放坡+喷锚支护，FA段采用放坡+喷锚+锚杆支护，整个基坑均采用单排搅拌桩止水。 　　B区基坑支护总长899m，开挖深度9.1～11.1m；其中，AB、BC段采用单排旋挖桩+锚杆支护，CD、DE、EF、FG、GH、HI段采用两级放坡+喷锚支护，IJ、JK、KL、LM、MA段采用放坡+喷锚+锚杆支护；IJ、JK、KL、LM、MA段采用两排搅拌桩止水，其他段均采用单排搅拌桩止水。 　　C区基坑支护总长592m，开挖深度4.3～4.8m；其中，AB、BC段采用单排旋挖桩支护，CD、DE、EF、FA段采用放坡+喷锚支护，整个基坑均采用单排搅拌桩止水。　　A、B区基坑与C区基坑之间为地铁二号线，其中，A区基坑离地铁结构5.49m，B区基坑离地铁结构32.05m，C区基坑离地铁结构5.08m，在xx广场基坑施工期间需对施工区域内的地铁进行监测。平面总图详见附图1－广州xx广场基坑施工平面总图　　2. 监测目的及编制依据　　2.1. 监测目的　　由于地铁顶管顶部离地面最近的距离为1.5m，A、C区基坑离地铁最近位置约为5m，地铁两侧有3.5m高的素填土，土体性质复杂、稳定性较差，以上条件极易造成在开挖过程中对地铁隧道结构应力应变产生影响。为了确保地铁构和结运营安全，同时为兼顾施工、验证设计、为开发该地块房地产积累资料等，必须对深基坑开挖范围内和可能受到开挖影响的地铁站站台、砼沉管隧道、盾构隧道等主要构筑物进行安全监测。　　（1）在基坑施工过程中对地铁的监测，作为信息化施工的一种手段，提供地铁盾构的水平位移和垂直位移等变形参数，及时掌握地铁盾构的位移、垂直位移变形变形规律，确保地铁盾构的质量安全。　　（2）通过对地铁的监测是一项很重要的内容，通过分析监测数据，可以判断有无特殊情况发生，可以及时采取有利措施减少事故发生，为地铁轨道安全提供重要的参考数据。 　　

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