通过桥梁静载试验来评定桥梁的使用性能与承载能力

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内容简介

　　随着我国桥梁建设事业的飞速发展，新结构、新材料、新工艺日益增多。带来了许多实际的理论、设计、施工问题，成为桥梁检测的新课题，而桥梁结构检测的成果又进一步验证、发展和完善了桥梁设计计算理论、施工技术及其他实践问题。另一方面，桥梁检测也为既有桥梁结构使用性能和残余寿命的评估提供了科学的依据，可以说，随着生产实践的发展，桥梁检测日益显得重要，同时，桥梁建设事业的不断发展也对桥梁检测提出了更高的要求。实践表明，要搞好一次桥梁检测，为设计、施工、理论研究提供可靠和完整的试验资料和科学依据，并不是一件轻而易举的事情，必须明确实验目的，遵循一定的程序，采用科学先进的量测手段，进行严密的准备和组织工作才可能达到预期的目标。简单介绍一下辽宁省公路桥梁基本状况，如下：　　一、 辽宁省公路桥梁基本状况　　截止2001年末，我省公路总里程为46603公里，桥梁总数为561610米/17706座。其中:国道4545公里，桥梁152603米/3186座；省道7321公里，桥梁134643米/3574座；县级路10277公里，桥梁127817米/4407座；乡级路23171公里，桥梁140171米/6195座；专用路1189公里，桥梁6376米/344座。桥梁配套率为94%。按技术等级分:特大桥49683米/55座，大桥139565米/772座，中桥160647米/2838座，小桥204055米/13682座。其中危桥10717延米，占总长1.9%，194座，占总数的1.1%。而目前，这个数值可能还要高。这就给我们提出了新的问题，如何快速、准确判断桥梁所处的状态，为管理部门提供可靠的依据。目前主要是用静载试验来判定桥梁的承载能力，本文简单的介绍一下静载试验。　　二、各种桥梁的桥型及常见的病害　　近年来我省重点对双曲拱桥、工字梁与微弯板组合梁、T型梁桥(有、无中横隔梁)、刚架拱桥、悬臂梁桥等典型桥梁进行了维修与加固，按病害与维修加固技术大体分两个方面，一是对这些桥型桥梁的通病的整治，二是对这些桥梁的个性病害的整治。　　1、常见的病害：　　上部包括:构件各种变形与受力裂缝；钢筋锈蚀引起砼剥落；长期荷载下梁体挠度超限；桥面塌陷；桥面加宽及各装配构件的纵缝构造；上部构造横向分布刚度不足，个别纵梁梁头破损整治；桥面漏水引起砼严重碳化；砼保护层剥落破损缺陷；装配构造的失效与过大的变形。　　下部包括：基础承载力不足；基础变形过大；台后土压力超限，前墙砼开裂，台后渗水，桥台砼冻胀变形。　　(1) 个性病害　　①.双曲拱：腹板开裂(横向)与立墙侧移错台；拱肋强度不足，拱肋拼装接头松弛与拱轴线变形；拱波纵向开裂，拱波横向与拱肋联结失效及拱波冲剪破坏桥面塌陷。　　

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