浅析SBS改性沥青配合比设计

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内容简介

　　一、引言　　聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。它通过把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能，能显著提高路面的高温和低温性能、延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性，SBS沥青作为一种改性沥青胶结料，早在20世纪90年代就已出现，由于SBS是一种热塑性橡胶共聚物，其技术含量高，生产成本较高，受当时的经济、技术的条件限制，所以在国内一直没有大面积推广使用。近年来随着公路交通流量的不断增加和超限运输的情况越来越严重，对沥青路面的路用性能要求越来越高，而普通沥青混合料路面已无法适应目前公路运输发展的需要。改性沥青混合料路面具有很好的高低温性能，其稳度度、抗老化及耐久性也都优于普通沥青混合料，因而近年来改性沥青在我国公路建设中得到了越来越广泛的应用。 2003年全国第一条沙漠高速公路“榆林~靖边高速公路”M-3标段上面层AC-16Ⅰ中粒式沥青混凝土采用深圳路安特SBS改性沥青进行铺筑，现场加工SBS改性沥青。目前使用状况良好，现就根据榆靖高速公路使用SBS改性沥青进行配合比设计情况，谈谈SBS改性沥青使用过程中的一点体会。　　二、SBS改性沥青概述　　榆靖高速公路使用的SBS改性沥青是在基质沥青（克拉玛依重交AH-90）的基础上，掺加沥青用量的5.0％YH-796SBS改性剂和4.5%糠醛油添加助剂，经过高速剪切、发育生成的改性沥青。是一种热塑性弹性体，兼具橡胶的弹性和树脂的热塑性，与原基质沥青相比，具有高温粘度增大、软化点升高、低温延度增大等优点，在良好的配合比设计和施工条件下，沥青路面的耐久性、高温稳定性和低温抗裂性能够明显提高。在SBS改性沥青生产过程中进行了大量的室内试验，试验结果表明，SBS的改性沥青的各项指标均满足《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98G F40－2004对Ⅰ-B的要求，同时也符合美国SHRP计划PG64-28各项指标的要求，可以进行SBS改性沥青沥青混合料的配合比设计。　　

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