石灰改良高速公路膨胀土路基的试验研究

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内容简介

　　试验研究了用石灰改良膨胀土的胀缩性、强度、力学性质等方面的变化,试验结果表明干法与湿法击实有较大的区别,石灰改良膨胀土掺灰量和检验标准可以从膨胀性能和强度2个方面确定。　　 膨胀土是一种吸水膨胀软化、失水收缩开裂的特种粘性土,其主要工程性质是具有多裂隙性、强超固性、强亲水性和反复胀缩性,其矿物成分以强亲水性矿物蒙脱石和伊利石为主。膨胀土的膨胀势(等级)明显依赖于土中的粘土矿物成分及其含量。由于膨胀土的这些特性,使得膨胀土地区的高速公路经常遭受巨大的破坏。主要表现在:(1)作为路基的填土材料,在路堤填筑后,可能在其表面产生滑动;(2在上部路面、路基自重与汽车荷载的作用下,路堤易产生不均匀下沉,如伴随有软化挤出则可产生很大　　的沉陷量,不均匀下沉导致路面的平整度下降,严重时可使路面变形破坏,甚至屡修屡坏;(3)由于路幅内土基含水量的不均匀变化,引起土体的不均匀胀缩,易产生幅度很大的横向波浪形变形;(4)雨季路面渗水,土基受水浸并软化,在行车荷载作用下,形成泥浆,挤入粒料基层,并沿路面裂缝、伸缩缝溅浆冒泥。　　 膨胀土的矿物成分及结构型式,使膨胀土具有胀缩特性,含水量的变化使膨胀土的这种特性显示出来,因此可以说,膨胀土体的不良工程性质是由于膨胀土的内因(胀缩性)造成的,而含水量的变化是其外界诱发因数。　　 我国高速公路尤其在我国西部高速公路建设中遇到大量的膨胀土问题,为了使作为路基填料的膨胀土满足稳定和变形量方面的要求,对膨胀土进行改性试验研究,确定膨胀土改性后膨胀土的性质和最佳石灰掺合量,这对于边坡工程和路基工程设计水平的提高,以及对膨胀土灾害的预防均有重要意义。

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