AK-13A型沥青混凝土配合比设计

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内容简介

　　1　前言　　某高速公路辽宁国内段全长169. 5km , 全线路面工程共分在8 个标段。1997 年11 月, 原路面施工图设计路面面层结构为: 下面层采用7cm 厚AC- 30 I 型沥青混凝土; 中面层采有5cm 厚AC- 20V型沥青混凝土; 上面层即抗滑层采用4cm 厚沥青玛碲脂碎石混合料(简称SMA )。1998 年12 月25 日,经研究决定抗滑层取消SMA , 改为A K- 13B, 中面层沥青混合料类型由AC—20V 型改成AC—20 I 型下面层沥青混合料类型不变。　　1999 年5 月7 日, 路面表面抗滑层准备采用SS—13 型, 但考虑到SS—13 型沥青混合料级配范围较窄, 施工较难控制, 适当放宽了级配范围, 取消SS—13 型, 除8 标采用A K- 16A 型外, 其它各标段改为A K—13A 型沥青混凝土抗滑表层, 且沥青混凝土抗滑表层的材料要求、沥青混合料的技术指标、抗滑表层的沥青选用, 相对于《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032—94) (以下简称《规范》) 要求做了局部调整和改进。　　

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