砾石土路基填料的压实度动态检测方法

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内容简介

　　引言　　某高速公路处于山前区，土质以砾石土为主,变化范围在含细粒土砾及卵石质土之间,这样的土质,单纯地采用路基、路面现场检测规程提供的检测压实度方法,将不能真实地反映路基压实情况。因此,必须提出有针对性并行之有效的压实度检测方法。　　1 存在的问题　　为了充分地对取土场的土进行鉴别,对土的性状作出评价。首先在土场开挖出一个宽5m,深3m的断面,通过对土场断面的目测观察,总结出土场的如下特点:土颗粒组成复杂,巨粒组、粗粒组、细粒组呈层状分布,分层无规律,各粒组含量变化范围大。从施工的角度来讲,这种土质是一种较好的路基填料,这种土填筑的路基具有较高的强度。但它的强度与土的松散程度密切相关,只有达到规范要求的压实度才有强度可言。而压实度正是这类土填筑的路基在质量控制方面的要点。因为压实度的控制标准———室内击实试验所得最大干密度值是随土的粒组含量变化而变化的。在实际的施工过程中,很难人为地控制好土中各粒组的含量。既然土中各粒组的含量是变化的,那么就要从室内击实试验到压实度检测方法两方面入手,提出可作为压实度检测依据的动态压实度检测标准值(最大干密度),以及行之有效的动态压实度检测方法。　　

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