某高速公路路基压实度无损检测报告

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内容简介

　　一、工程概况及工作目的　　 受某高速公路指挥部委托，某物探队利用瑞雷面波法对某高速公路路基压实度进行无损检测。检测路段全长64.5公里；路基平均高度1—3m，在某些路段高达9m，整个路段主要为填方路基，土质以粉土、粉砂土、粉质粘土为主；检测工作于xxxx年五月六日开始至七月六日止，历时两个月。　　 通过对路基压实度检测，在检测期间不断地向指挥部提交检测结果，为工程质量监控提供了依据。据此对压实度达不到设计要求的路段采取相应措施，从而保证路基施工质量。　　 二、工作原理　　 (—)基本原理　　 利用瑞雷面波法进行公路无损检测，主要利用在分层介质中瑞雷面波速度的频散特性及传播速度与介质密度的相关性。当在介质表面施加一瞬态激振力时，产生不同频率f的瑞雷面波，不同频率f的瑞雷面波反映不同深度介质的密度变化情况。 那么，在沿波的传播方向以相同检波距布设n+1个检波器，即可接收到nt长度范围内的面波。设其频率为fi，相邻检波器记录的瑞雷面波时差为t，相位差为， 则相邻道x长度内瑞雷面波波速为：　　Vr = x / t 或 Vr=2 fi x / 　　测量范围nx 平均速度为：　　 　　 当用重锤激振地面时，利用产生不同频率f的瑞雷面波，得到不同深度范围波速Vr，从而得到Vr—H曲线(即频散曲线)。由于波速与介质密度之间存在相关性，通过Vr--H曲线，计算出不同层的层波速Vr，从而得到与波速密切相关的土体的力学参数。　　 (二)压实度K测试原理　　 压实度K是土方路基的重要质量指标，定义为： 　　 p：路基实际压实达到的密度(干容重)　　 ：室内标准击实试验达到的密度(最大干容重)　　理论及实验研究表明，密度与瑞雷面波波速之间存在如下关系：　　 　　式中Vr为实测层波速， 为与最大干容重对应的波速，A、B为常数，通过已知压实度区作试验，最后作指数回归分析所得。　　 由此建立了压实度与瑞雷面波层波速之间关系，利用这一关系在其他路段作测试工作，得出各层层波Vr，计算出各层压实度K。　　

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