【硕士】高烈度地震区隧道地震动力响应研究【2008】

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　学科专业：岩土工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：西南交通大学　　学位年度： 2008年　　随着地下空间开发利用的快速发展，地下工程的抗震性能愈来愈受到关注。抗震设计是隧道结构设计中非常重要，也是相对薄弱的环节。本论文结合工程实例——雅泸高速公路勒不果喇吉隧道进行动力有限元分析，主要做了以下几方面的工作：　　l、对隧道的震害类型和特点进行了分析，并对隧道结构抗震设计理论和动力有限元理论进行了简介。　　2、针对埋深、围岩参数、衬砌刚度的变化对隧道地震动力响应的影响进行了数值模拟研究，分析总结了相应参数变化对隧道地震动力响应的影响规律。　　3、通过改变注浆加固厚度对隧道的减震效果进行了数值模拟研究，分析总结了注浆厚度的变化对隧道地震动力响应影响的规律。　　本文通过以上研究，得出以下结论：　　l、随着埋深的增加，围岩对隧道结构的约束越强，地震动力对隧道结构的位移和应力的影响逐渐减弱。　　2、在隧道洞口段围岩较弱的情况下，隧道可能在应力不大的情况下产生较大的变形。　　3、隧道衬砌刚度的变化对其地震响应的影响并不大，但是刚度降低容易产生较大的变形，刚度提高容易产生较大的应力，因此隧道衬砌刚度必须在一个合理的范围内。　　4、对于处于软弱围岩中的隧道，可以采用在较大范围内注浆加固围岩的办法进行减震，以提高隧道结构的抗震能力。　　

专题推荐

• · 隧道前沿研究
• · 高铁双线隧道
• · 高地温隧道案例

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!