【硕士】大跨度隧道横洞开挖效应研究和施工设计优化【2008】

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内容简介

　　学科专业：建筑与土木工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：同济大学　　学位年度： 2008年　　随着我国高速公路的建设飞速发展，近年来高速公路建设不断向山区延伸，公路隧道建设工程急剧增多。由于较大的交通流量与快速行车的需要和隧道工程设计水平和施工方法的不断完善，越来越多的高速公路隧道会采用三车道大跨度隧道。与中小跨度隧道相比较，三车道及其以上大跨度隧道不仅荷载较大，而且开挖以及施作各部分结构的时间也大大增加，施工风险大大提高，对施工工艺、施工方法的要求也越来越高。本课题所研究的内容是基于温州绕城高速公路北线工程中双向六车道的隧道工程施工，而温州绕城高速公路是浙江省高速网络工程的主要干线之一。为保证隧道能安全、经济的顺利贯通，以实体工程为依托，在对在建隧道进行施工监控的基础上，对大跨度隧道进行横洞开挖效应的研究具有极其重要的现实指导意义。如何选择正确的施工方法，以保证工程的安全、经济、快速的建设是一个非常重要的课题。　　本文以浙江温州绕城高速公路北线后岗隧道为工程背景，利用有限元分析模拟程序MIDAS／GTS软件，根据后岗隧道工程施工实际，通过不同工况的施工全过程有限元模拟，掌握了车行横洞和人行横洞不同开挖进尺对主洞各特征断面特征点围岩垂直和水平方向位移和初期支护应力应变、锚杆轴力、二次衬砌受力的影响。并将数值模拟计算结果与实际施工监测数据进行了对比分析，有效地指导了横洞的开挖施工，据此对施工设计方案进行了优化。　　

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