【硕士】公路小净距隧道安全控制关键技术研究【2010】

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内容简介

　　学科专业：桥梁与隧道工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：西南交通大学　　学位年度： 2010年　　我国地形、地质条件复杂，山岭区所占比重极大，高等级公路建设中遇到大量的隧道工程，由于特殊地质及地形条件的限制，隧道间距一般都难以满足普通技术规范要求，因此需要采用小净距隧道及连拱隧道等特殊结构型式。但连拱隧道施工工艺相当复杂，工期长，也存在防水困难、投资较大等不足，而小净距隧道在这些方面较连拱隧道有较大的优势，因而被大量地采用，而且其设计和施工中的关键技术也逐渐成为研究的热点项目。　　本文以黄衢南高速公路小净距隧道工程为依托，以数值模拟计算为主要研究手段，以室内模型试验为辅助，两者相互比较、印证，主要对以下几个方面进行了研究。　　(1)通过模拟开挖不同围岩、不同净距、不同支护状态下的小净距隧道，确定了Ⅲ～V级围岩下的小净距隧道最小合理净距范围。　　(2)对小净距隧道中岩墙及其上下附近的围岩进行了区域划分，并进行了定义。　　在此基础上，通过数值计算研究了中夹岩柱的力学特性，以及各级围岩不同净距下不同加固方式的效果，以此确定了小净距隧道的合理加固方式。　　(3)对小净距隧道施工安全控制关键技术、以及处于偏压及软硬不均地层中的小净距隧道进行了力学分析。　　(4)利用物理模型试验，对数值计算成果进行比较、印证。　　

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