【硕士】列车振动荷载作用下地铁浮置板轨道动力学特性分析【2005】

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内容简介

　　学科专业：机械设计及理论　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：石家庄铁道学院　　学位年度： 2005年　　浮置板轨道是一种新型的减振轨道.针对目前地铁列车通过时引起地面的振动,给人们工作和生活带来了许多不利影响,浮置板轨道在轨道交通中开始广泛应用.本文重点研究了浮置板轨道在列车振动荷载作用下的动力学响应特性,具体分析了浮置板轨道的隔振效果,以及弹簧隔振器参数对浮置板及周围环境的振动影响.首先,利用Fourier逆变换法对轨道不平顺功率谱密度进行了时域数值模拟,并与常用的三角级数法模拟结果进行比较.模拟出一种能反映不平顺功率谱、列车行驶速度,以及车辆的簧上、簧下质量,悬架刚度,阻尼等参数变化的列车振动荷载.其次,采用三维浮置板轨道有限元模型,分析了列车载荷作用下,浮置板轨道结构的力学特性.最后,采用二维隧道结构模型,研究了浮置板轨道的隔振效果及影响因素.验证了随距离变化,地表振动的衰减规律;分析了不同边界范围对计算结果的影响;计算了隧道埋深,隔振器刚度、阻尼以及列车行驶速度对浮置板的传递损失和隔振效率的影响.通过数值计算,得出了浮置板具有较高的隔振效率,同时提出了弹簧隔振器参数的选择范围.对今后浮置板轨道的设计与施工提供了理论参考。　　

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