【硕士】过渡季节地铁环控模式分析研究【2008】

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　学科专业：供热、供燃气、通风及空调工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：西南交通大学　　学位年度： 2008年　　随着我国经济的持续高速发展，城市化的速度越来越快，交通的压力急剧增加。地铁作为一种运载量大、准时、快速、舒适和环保的交通工具迅速在各大城市投入建设。在新投入建设的地铁系统中，通常都采用屏蔽门系统作为地铁内环境控制模式，是因为屏蔽门系统能够减少空调季节车站空调能耗，以及能为乘客提供好的乘车环境。然而，在分析地铁环控模式优劣的时候，应综合分析地铁全年运营情况。本文将计算分析地铁系统，在过渡季节不同环控模式下运行时的温度分布情况，统计过渡季节隧道通风能耗，以为设计者在选用环控模式时提供参考。　　以某地铁为背景，利用地铁环境模拟软件SES建立屏蔽门系统，开式系统模型，选取过渡季节室外气象参数，进行模拟计算。分析比较两种环控系统下，地铁内温度分布特点，以及通过通风竖井和车站出口与外界进行空气交换的情况，并对两种环控系统在过渡季节运行时，进行了隧道通风能耗分析。分析结果表明，从控制区间隧道及车站温度是否需要机械辅助通风的角度来说，开式系统在过渡季节运行时，比屏蔽门系统更有利。　　能给乘客提供舒适的乘车环境，是屏蔽门系统一个非常大的优势。而开式系统在过渡季节，在不使用机械轨道排热风机辅助通风的情况下，有必要对车站站台乘车环境进行模拟分析。本文利用CFD流体分析软件，建立车站站台模型，并以SES计算得出的结果为边界条件，计算分析车站站台部分的速度场、温度场分布情况。并引用了相对热指标(RWI)对车站站台热舒适性进行计算分析。结果表明，开式系统在过渡季节运行时，能为乘客提供较舒适的乘车环境。　　

专题推荐

• · 特殊季节施工
• · 高温季节施工
• · 低温季节施工

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!