【硕士】地铁车站空间界面的可识别性设计【2007】

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内容简介

　　学科专业：桥梁与隧道工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：合肥工业大学　　学位年度： 2007年　　世界上第一条地铁自1863年在英国伦敦建成以来。已有近一个半世纪的历史，随着人们对满足交通和精神舒适度需求的不断提高，现代地铁已越发显示出独特的优势。作为承载大量人流的快速轨道交通方式，地铁站是现代城市所特有的构筑与空间，其可识别设计会直接影响到人们对空间的认知和环境使用的便利与否。　　我对地铁空间可识别设计提出三点目标：　　l、对站内空问的可识别性　　即当你进入入口后能迅速找到自己所需乘车的站台；或下车后能迅速找到距离自己目的地最近的出口。我认为解决此关键在于视觉导向系统的人性化，结构的透明化、光环境的导向化，保持视觉的连续性。　　2、对站点同的可识别性　　即当你在车上时，可以迅速识别所经过车站为何站，以确定自己的方位；或者下车后能迅速判断是否是自己所期望的目的地。解决此关键在于装饰的主题化、表皮及结构的异质化。　　3、消除地下不良心理反映　　通过装饰的美学功能消除人们在地下的不良心理，放松人们的心情，并且能够得到文化艺术的熏陶。解决此关键在于装饰的文化性，文化的趣味性，以及对车站入口的精心设计。　　从上所述，地铁站台设计最根本的难点在于空间变化的可能性较少，而可识别性是此类环境设计的重要目标。本人提出从空间界面入手，坚持建筑与室内环境要素一体化的设计观念，是达到地铁站台设计目标的基本理念。在归纳地铁站台空间界面形态特征的基础上，以提升环境可识别性为目标。文章提出了表皮的异质化、光环境的透明化、装饰的主题化、文化的装饰化、人性化、结构的真实性等地铁车站台空间设计的思路。但每个车站各具特色，使车站内装饰塑造的环境与地面环境遥相呼应，具有导向作用。　　

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