【硕士】地铁引起的环境振动评价与沉降研究【2007】

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内容简介

　　学科专业：结构工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：武汉理工大学　　学位年度： 2007年　　地铁作为城市交通体系的主要组成部分，其重要性已日益凸现。与此同时，地铁运行时对周边环境及建筑物的振动影响也越来越受到学术界和工程界的关注，而如何评估这种影响，是本课题的研究重点和意义所在。本文的主要工作如下：　　l、系统总结了国内外关于地铁引起环境振动的研究现状和研究方法。　　2、关于地铁运行引起环境振动的评价标准的研究，国外规范对于建筑物的划分以及环境评价范围的界定与国内现有的‘城市区域环境振动标准》相比更趋于合理，也更加严格、客观、细化，论文对此进行了对比和分析，得到了一些可供我国规范制定时参考的结论。　　3、地铁运行引发环境振动的评价方法国内尚无统一的标准。论文对美国交通运输部制定的《轨道交通环境振动评价导则》进行了深入研究，引入了一种新的评价机制。该方法基于现场实测，消除了地质条件的影响，是一种科学、客观的评价方法。此外，论文还对此评价方法中的欠缺之处进行了讨论。由于在规划地铁的测试过程中无法考虑隧道的衰减作用，使得该理论在试验细节上还需作进一步的修正。　　此外，由于地铁施工而造成地面沉陷及基坑滑坡事故时有发生，造成了严重的经济损失和社会影响，而对于由地铁施工所引发的地表沉降的影响范围以及地面建、构筑物的等级划分，国内目前还缺少相应的规范、规程，本文基于此作了如下研究工作：　　1、关于地铁开挖的影响范围国内目前还没有统一的划分标准，本文利用所收集的不同地区12组隧道开挖引发的地表沉降实测数据，对《地下铁道设计与施工》中提出的简便公式进行了验证，数据拟合表明，上述公式基本满足精度要求，与实测数据吻合较好。此外，利用收集的沉降实测数据。证实了Peck公式在环境影响评价中的适用性、准确性。　　2、对于地铁开挖影响范围内的建筑物，国内尚未有统一的保护等级划分标准，本文在系统总结国内外关于建筑物变形的评价标准、保护等级划分的基础上，初步建议了〈〈城市区域隧道开挖影响范围内建(构)筑物保护等级划分表〉〉。　　

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