【硕士】第四系地层大跨度浅埋暗挖地铁车站施工方法选择的研究【2005】

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内容简介

　　学科专业：建筑与土木工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：北京交通大学　　学位年度： 2005年　　近年来，随着我国国民经济的飞速发展，城市化进程不断加快，我国达到百万人口的大型城市已超过35个。城市交通已成为制约城市经济发展的重要因素，因此发展公共交通已成为必然的选择。城市轨道交通作为一种现代化交通工具，具有运量大、速度快、污染少、能耗低特点，属绿色环保型交通体系，符合可持续发展战略。发展轨道交通是城市交通发展的必然选择，轨道交通在城区主要为地下铁道，它对缓解城市交通压力、拉动国民经济发展具有十分重要的作用。　　地下铁道是规模浩大的公共性建筑，主要由车站、区间、车辆段、变电站、调度中心组成；车站是地铁系统中最重要的组成部分，车站的布置、结构型式和旋工方法对实现车站的功能起着重要的作用，并直接影响到城市规划，城市景观和工程造价。　　车站一般采用明挖法施工；在允许短期占用路面时采用盖挖法施工；而在交通繁忙不允许断路，或交通无疏解条件，或地面有建(构)筑物不能拆迁时则必须采用暗挖法施工。暗挖法可以是浅埋暗挖法、盾构法或两者结合。采用浅埋暗挖法修建车站在园内、外都有不少实例，但随着技术的发展、车站使用功能要求的提高、车站工程环境的复杂，尚有许多问题需要研究。　　根据前面分析，今后我国会大力发展城市轨道交通事业，尤其是北京发展速度快、规模大、暗挖车站多。而暗挖车站有多种型式，本文重要根据北京的地质水文条件，研究对建设地铁车站影响重大的北京地铁暗挖车站14m站台的结构型式和旌工方法。　　结合目前常用的“中洞法”、“PBA工法”、“柱洞法+侧洞法”主要研究三拱两柱结构型式下各种施工方法的优劣。　　

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